第八百八十四章：結構補強[第1頁/共3頁]

“很有事理，確切這三翼麵的設想冇有太大的需求，至於發動機的話，我看直接就利用之前蘇27利用的AL-31F發動機也冇題目，全權限數字式節製倒是還冇有太大的需求，那東西一個搞不好就是嚴峻的設想缺點，還是讓毛子本身去當阿誰小白鼠吧。”

想一想這27噸的重量可比之前23噸的普通騰飛重量多了足足4噸，23噸的時候跨音速過載都隻要5.5G，想想27噸的時候跨音速過載會爛到一個甚麼級彆，那的確就是不忍直視了。

與之呼應的，F-15戰役機因為空重並冇有蘇27大，機體佈局也比較矮壯，是以也是大部分實現了設想要求的全包線範圍9G過載，當然厥後也有爆料說F-15有部分飛翔包線中過載是限定在7.5G擺佈。

但說實話，楊輝說的話是正兒八經的很有事理，隻不過良藥苦口，這就要看作為總師的王長慶能不能聽出來了，畢竟這但是王總師第一個大型項目，如果然的遲遲做不出超卓的成績，或許他本人也會無地自容。

對於殲11的發動機，這在楊輝看來是完整冇有甚麼需求的，歸正又不籌算真的上火飛推一體化設想了，給發動機節製體係整那麼高大上乾甚麼，隻要安身根基的利用需求就夠用了。

但是能夠給殲11減重的也絕對不成能僅僅隻是雷達罷了，起碼楊輝信賴換裝了新的航電體係以後，全部航電對蘇27的減重能夠有很大的竄改，然後就以減下來的重量直接拿來加強機體佈局，必然要像上一名麵共和國入口的蘇30MKK所要求的那樣，起碼軟骨病你不能再持續帶著。

既然速率和最大許用過載也能直接影響到飛機的包線數據，那麼此次遵循楊輝給殲11停止佈局補強的思路停止改進，或許對於殲11整機的某一小部分包線範圍的矯捷性增加未幾，但佈局補強以後的殲11戰役機起碼是能夠降服蘇27係列的一些跨音速圈套。

這時候的題目就很難堪了，需求作為總設想師的王長慶來做一番艱钜地棄取，是到了衡量一名總設想師才氣程度的關頭時候了，如果斷定精確天然就是名利雙收，如果失利的話，那不過也是功敗垂成罷了。

但是這7.5G的過載，那也是軟骨病的蘇27可望而不成及的，除非情願捐軀空重給機體佈局停止加強，這纔有能夠讓蘇27係列的跨音速過載從5.5G增加到6.5G或者7G，到時候殲11的飛翔包線範圍絕對能夠有很大的竄改。

F-14之以是牛逼，並不是因為它的矯捷性有多好，而是因為它的高矯捷下安然飛翔包線範圍充足大，不管你的亞音速、跨音速、超音速，還是低中高三種空域高度，人家都能夠表示出不俗的矯捷性。