第八百三十八章：用渦漿多冇麵子[第1頁/共4頁]

四台CG-2000意味著能夠供應2噸的分外動力，這能夠包管新中運起碼能夠在達到32噸極限載重的環境下，同時還能夠比YC-17裝多3噸擺佈的油料，這多出的3噸油固然看起來未幾，但是在關頭時候還是非常有效處的。

這話一聽就曉得德國人的花癡病還冇有醒過來啊！先不說D-27漿扇發動機，那東西絕對是屬於不靠譜，其次則是英國的苔茵發動機也是60年代的老貨，屬於和共和國現在利用的渦軸6發動機同一個期間的產品，要用苔茵發動機還不如把渦漿6發動機改改來的更加靠譜一些。

肯定了定位以後，要再肯定如何實現這些要求就簡樸了：“既然我們都已經決定了這飛機的定位，那麼要實現這一設想所需求的技術就要好辦很多了，剛纔不是說看好安70運輸機嗎！實在我也感覺這飛機的機身設想不錯，獨一不敷的就是航電有些掉隊，但這個好說，我們到時候改一改就好，倒是這發動機方麵，我們臨時還拿不出D-27對轉漿扇這類東西來，乃至漿扇發動機在全天下都冇有投入利用，我看這東西臨時還不靠譜啊！”

32噸極限騰飛重量的中型運輸機確切不錯，至於共和國到底是不是需求這類飛機，這一點信賴隻要軍隊看到了這飛機比伊爾76更大的4X4堆棧以後，應當也會忍耐不了誘.惑，對於共和國來講，還是有很多的大型軍事設備需求野戰運輸，有需求的話就連紅旗9這類地區防空體係也能給塞進新中運，歸正紅旗9尺寸最大的車載雷達也是屬於能夠摺疊的。

“YC-15，冇錯啊！四台CG-2000發動機為動力的中型運輸機，這對應的就是當年美國展開的先進中型短距起降運輸機（AMST）打算，當時麥道公司所拿出的YC-15運輸機打算中，YC-15采取了四台普惠JTSD-17渦輪電扇發動機，單台推力71千牛(7.3噸），而利用四台7.3噸推力的渦扇發動機就讓YC-15在裝載150名流兵或36.7噸的貨色時能在572米長度以內騰飛。”

“冇錯啊！這類計劃應當就是現在獨一能夠展開合作的門路，對歐洲那邊就采取這類體例最好，畢竟我們這是冇有軍隊投資，同時也是冇有到軍隊退役的運輸機，你們這邊到時候是不是進入軍隊退役就是你們本身的事了，不過建議最幸虧這款飛機還冇有定型之前都不要和任何的軍隊沾邊兒，這個你明白吧！”

想了想以後感受這時候的德國佬應當是墮入了死循環，那這就需求由楊輝來給他當頭一棒，讓他們曉得千萬不成把戰術運輸機的動力體係拘泥於渦漿發動機這一隅之地，用渦漿發動機的飛機很多冇麵子啊。