第二百零五章：主動渦流控製技術[第1頁/共3頁]

又要說實際上的題目，能完整從實際上證明楊輝現在提出的這個側板技術可行，那還真有些困難，畢竟這東西是原創，外洋也冇有經曆鑒戒，但是楊輝卻能從彆的方麵證明出一些題目，這足以證明側板技術的感化。

電傳飛控並不能處理掉這個究竟存在力矩非線性特性，乃至在後代力矩非線性特性仍然是天下性困難，國際航空界仍然冇有體例處理這個固有題目，這能靠電傳飛控躲避。

同時采取了側板技術，加上不完整的電傳飛控，本錢上還能夠獲得進一步節製，後代十號工程的本錢居高不下也是製約十號工程大範圍列裝的啟事，後代的海內三代機換代可冇有遵循二代機的配置數量等量換裝。

像十號工程如許的戰機節製本錢也是一個必必要考慮的，一套電傳飛控體係那就是上千萬的代價。采取兩塊側板加縱向電傳飛控，十號工程的本錢也能夠降下來起碼七八百萬，狠心一點節儉千萬資金也是能夠做到。

“總師，這個側板和翼刀有很大的分歧，我承認我最開端研討的時候，是有在翼刀上麵獲得了部分靈感，但是這絕對不是一個東西，我把這些實際上的推導數據寫出來，你看看就曉得了。”

聽楊輝把這個翼刀吹的這麼神，於總師更加迷惑了，這是甚麼東西，哪來的這麼奇異，不就是一個翼刀嘛，固然是加長了的翼刀。

但是兩種體例卻有著本質的辨彆。側板技術不是用行車電腦代替駕駛員躲避風險，而是直接奇妙的在門路施工設想的時候躲避掉這棵樹。把這個棵樹安排到路中間的綠化帶內裡去。

聽到於總師說的這話，楊輝倒是不感覺誇大，這個側板技術還真就有這麼強大。2002年最開端研討這個側板技術的是一家民營的公司，他們把這個技術推入市場在珠海航展上展出，震驚了統統人，外洋的那些專家們冇有一小我看出這兩塊板子的玄機。

“看吧，總師這就是我籌算研討的項目，我在研討中發明瞭這個好東西，它能夠主動節製機翼大要的倒黴渦流，處理力矩非線性題目。這在我們的很多飛機上都能夠用上，但是最大的用武之地還是鴨式氣動佈局。”

這些題目使得楊輝不得不將這個側板技術拿出來，共同著隨動側翼，楊輝有來由以為新機能夠達到後代的十號工程戰役力。

解釋一下電傳飛控的技術長處：電傳飛控能夠代替飛翔員切確的節製飛機，用以適應飛機的力矩非線性特性，它是是被動的來適應力矩非線性。

兩種處理力矩非線性題目代表了兩種分歧的思路，他們一個是依托電子節製技術，一種是依托硬體上的氣動設想。

啟事也簡樸，就是因為電傳飛控技術率先衝破。而側板技術是直到2000年才被髮明，側板技術是在硬體上想體例。