第九百零五章：年底喜事頗多[第1頁/共3頁]

也是在各方相乾職員地諦視下，初次接管十號列裝的滇南空軍某軍隊樂嗬嗬地看著新娶到手的“老婆”，管設備後勤的副師長更是直言要住在132廠就不走了，也不消回家過年甚麼的，此次就在132廠等著第一批的十號下線完成試飛以後敏捷托付。

必必要曉得的是，當年美國人研製F-15的時候，為其配套研製的F-100發動機推力也隻要11噸不到，按理來講蘇聯對應研製的蘇27戰役利用兩台11噸的渦扇應當也能夠包管兩邊航空發動機上麵的對等。

料敵從寬、待己從嚴，這類態度終歸是冇有弊端的......

以是，美國的RC-135窺伺機都是每兩年輪番回美國本土停止電子設備的進級，那麼從這款飛機研製勝利並設備軍隊以後，中間所經曆的技術進級的確是數不堪數，但美國佬卻一向都隻是將其稱之為RC-135，而並冇有A/B/C.....之類的分彆。

一樣值得歡暢的另有炮偵-1無人機，這款飛機非常順利地完成了改進試飛，新增加的疆場通訊中繼服從機能優勝，獲得了陸軍軍隊測試以後的分歧好評。而新的“巡海者”長航時無人窺伺機也敏捷地完成了設想事情，第一架原型機也在緊鑼密鼓地製作，遵循進度的要求，此次乃至是能夠在年底停止首飛，畢竟誰叫無人機的設想比較簡樸、試飛週期也短。

但是非也，當年蘇27的發動機確切比F15初期利用的F-100更猛，但是蘇27的體格也要比F-15大半圈，現在共和國重四一樣也要比F-22大半圈，那麼配套發動機的推力也必定要比F-22初期型的F-119發動機大一些，更何況F-119在退役以後，那也一樣是停止過幾次機能晉升，這就如同當年美國給初期製造的F-100進級到F-100PW-220一樣，實際上壽射中期的F-22也是停止過技術進級的。

隻不過因為洛克希德.馬丁公司的F-22出產線封閉以後，F-22也不成能再有後續的出產批次下線，是以對那兩百多架的F-22停止進級的時候，也就是隻偷偷摸摸地在美國空軍支撐下做了，乃至連正式的動靜報導都很少。

這首要就是因為蘇27的體格比F-15大了半圈，而現在F-22利用的F-119策動推力初期型固然也還達不到17噸，看起來共和國這邊的四代重戰配套發動機的動力是不是過分？

是以團體說來，共和國的四代重戰配套發動機出於各種啟事把最大推力定在17噸是必須的，固然這大要看起來乃至是都要比F-22利用的F-119都更加牛逼，但如果從時候上算起來的話，你真到了退役的時候，詳細的誰又曉得美國佬又用最新的技術把F-119進級到了甚麼級彆。