第四百四十五章：兩條腿走路[第1頁/共4頁]

幸虧楊輝炮製了西南科工入股巴航產業的項目，比及西南科工入住了巴航產業的董事會以後，西南科工的CG-2000發動機就有了新的裝機工具。巴航產業的發動機需求量可一點也不小，到時候和其他的發動機合作的時候，西南科工的CG-2000發動機將會更有上風。

乃至更絕一點，由兩款發動機的研製方共同去申請介麵的專利，到時候羅羅就算曉得了這類介麵，但想要利用這類介麵那也是千難萬難，通用和西南科工-MTU會讓羅羅一腳插進這一市場內裡？

試想到時候CF-34-3、CG-2000發動機都能夠實現互換，就你羅羅要矗立獨行，到時候誰會鳥你。

聽到這裡，楊輝也是服了海內管民航停業的這幫官僚，竟然會以為支款支線客機遇和波音737同一級彆的麥道82會有堆疊，這腦袋恐怕不但僅隻是被門夾了能描述得了。

馬總師在這個時候是最為沉著的，麵對這個將兩款發動機都留下的計劃。他考慮的更多一些，比如在技術上是否真的可行。

這是來自MBB方麵的評審組賣力人說的話，固然在說話的時候或多或少有些主觀身分影響，但羅羅這款BR-715發動機確切有些高不成低不就，在三款發動機中比起來確切顯得有些雞肋。

唐昌紅聽了楊輝這邊說的也是無法地感喟好久，隨後才拜拜手，淡然地放聲到。

楊輝這時候是早早就猜出了那些傢夥的設法，是一起的各種諷刺和不屑。或許在他們看來，遵循圖紙、工藝直接製造飛機，和西飛這邊的合作研製都是一樣的對外合作，既然都是一樣的，那為甚麼不挑選簡樸易學並且已經出了服從的項目。

而這時候的MPC-75天然就有些不好說了。固然現在這隻是一款75到85座級彆的支線客機，但隻如果明白人看看這款飛機的根本設想構架以後，就能明百這款飛機的潛力，稍稍改進一下就絕對是能夠和麥道90同台競技的存在。

“老馬，你看這個發起如何樣，把兩款發動機都留下來，通用的計劃最保險、穩妥，研製速率也夠快，能夠滿足我們的試飛時對發動機的需求。CG-2000發動機則機能先進、研製風險大，但我們有了通用計劃做保險，CG-2000的研製風險就不再見影響到我們的飛機研製。”

而恰是他提出的這一設法，卻完整處理了這兩款發動機的去留題目，有的時候並不是必然隻能有一個勝出者。兩條腿走路永久是最保險，也是最安然的計劃。

這邊的西飛評審組賣力人倒也認同這說法，適時的點頭表示認同。

這類形式的弊端在共和國現在研製本身的軍用戰役機中就透暴露了題目，和西飛這邊的一起參與到研製那絕對是天差地彆，但何如人家就是如許想的，你又能怎辦。