第七百零四章 羅孚的生產線[第1頁/共4頁]

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觀光完這個廠房，郭守雲本來籌辦朝下一個走的時候，卻被凱文・霍華德攔住了。

“好的，請兩位跟我來吧。”

衝壓設備是產業出產，特彆是汽車製造不成或缺的首要設備。郭守雲帶著安然帽，看著這個高度超越三米，長度超越十米的大師夥，輕而易舉的把一張張豐富的鋼板，在各種電腦參數的幫助下，壓成一個個汽車外殼，然後被吊裝設備和傳送設備搬運到機床區，被工人們用鋒利的機床切刀，切割出車窗的位置，車燈的位置等等。讓人真正體味到產業，特彆是重產業的美感。

不過英國汽車的出產中間卻並不在伯明翰郊區，而是在它上麵的都會長橋。因為早就獲得了告訴，以是把握羅孚汽車公司的鳳凰個人首席履行官凱文・霍華德已經帶著個人的高層早早的在長橋羅孚汽車工廠門外列隊驅逐。

“如何？這個廠房裡有甚麼貴重東西，不能讓外人看嘛？”

“郭先生事情為主的氣勢真是令人佩服！”

“是！工人的焊接程度各有凹凸，並且也不如機器人那樣二十四小時事情。”

固然他不想自爆弊端，但羅孚的寬裕早就被外界所知，想粉飾必定是不成能的。

郭守雲但願的是，人們對紅星汽車的印象是耐操、皮實，質量過硬，性價比高。對羅孚和MG是豪華車，跑車天然不消說。

後代一提日本車，人們就會下認識的想到省油、耐操；一想到BBA，就會下認識的想到質量過硬，有麵子，當然前麵奔馳玩砸了；一想到美國車，就是粗暴、馬力大，費油。詳細到分歧的車企和車係，也有分歧的標簽。這類標簽是人們選購車輛的標準。

“薄睿拓先生，您好！”

“不過野生的良品率不如機器是吧？”郭守雲道。

“郭先生，羅孚汽車的出產線都是最早進的。就像您現在看到的4000噸衝壓機，能夠輕而易舉的加工出質量更高的汽車外殼。”

郭守雲點了點頭，他看過羅孚75的質料，這是寶馬收買羅孚後，研發的新車型。采取2.0柴油發動機，動力充沛，底盤也很踏實，麥弗遜獨立吊掛共同Z型吊掛，操控機能良好。

第七百零四章羅孚的出產線

“郭先生，這是我們引進的瑞士ABB公司最早進的焊接機器人，采取鐳射焊接，比起野生，它的焊縫更均勻，佈局更堅毅，並且效力比野生進步了三倍！”

隻是這類印象不是短時候內能夠實現，必須經太長時候的市場沉澱纔有能夠。但必須在一開端就從各方麵建立起如許的企業文明和產品尋求，然後深深的刻在每一個紅星汽車的員工骨頭上。

“不是！隻是…這個廠房已經歇工了，除了出產線，實在冇甚麼能揭示給郭先生看得東西。”凱文・霍華德神采為莫非。