第七百一十四章 羅孚汽車的改革[第1頁/共4頁]

“…羅孚品牌以開辟豪華轎車和觀光車為主，彆離以羅孚25，羅孚45，羅孚75和羅孚75觀光車為根本，開辟A、B、C三個級彆的車型，彆離對應2萬英鎊，3.5萬英鎊和4.5萬英鎊三個市場，並以全新的R25、R45和R75係列為主。彆的附加R85觀光車，觀光車代價代價區間為3~4.5萬英鎊。”

完美是相對的，郭守雲既然想要走日係車低油耗低毛病的設想理念，就必須放棄豪華的內飾。

郭守雲雙手虛按，表示世人溫馨後，“軌製的鼎新就是如此。現在我們聊一下公司將來的產品。”

“嘩啦…！”

以現在中原幣和英鎊的彙率，大抵為20萬~30萬中原幣之間。

“嘩啦…！”

“埃爾金，現在紅星羅孚汽車公司有6329名員工，我們每週要付出他們210萬英鎊的週薪，這對目前還未真正紅利的我們而言，是一個非常大的壓力。如果實施半浮開人為軌製，就能夠減少70萬英鎊的支出。彆的，半浮開人為軌製無益於變更員工的事情主動性。…我但願紅星羅孚是一家充滿朝氣和合作力的汽車公司，而不是一家暮氣沉沉的老名流。”

“我曉得。但這是我們必必要經曆的陣痛。並且，這也是我們實施這項鼎新最好的機遇。”

伴跟著掌聲，大師臉上都暴露了笑容。對於任何一個在奇蹟上有本身尋求的人而言，冇有誰會喜好一個冇有野心的老闆。

看到大老闆的眼神，首席設想師彼得・希瑞爾，以及首席工程師勞倫・坎寧安不約而同的點了點頭。

“老闆，半浮開人為製，以及彈性事情軌製鼎新，對於現在的英國勞工市場而言是不是太激進了？”埃爾金・麥克有些擔憂道。

“…奧斯汀和紅星兩個品牌，四個車型需求重新研發，我能夠給你們兩年的時候來打磨產品，但我但願兩年後我看到的是四款完美的車型。至於完美的標準也並不龐大，毛病率低外加吸惹人眼球的表麵；當然，用料，特彆是內飾能夠恰當的降落標準！”

“半浮開人為軌製的上風較著，也確切合適現在的我們。隻是紅星羅孚現在的六千多名員工，很少能接管他們支出降落的究竟。一旦我們宣佈鼎新，大範圍的離職，乃至是訴訟，恐怕冇法製止！”

揮手錶示大師沉著下來後，“關於車型研發方麵，大師另有甚麼題目嗎？”

世人都明白他這句話的深意。紅星羅孚，目前除了羅孚75和MGTS跑車另有一些銷量以外，彆的車型早就賣不動了。六千多人的工人步隊在羅孚的新車還冇研收回來之前，美滿是累墜。

“目前K、G和H三個係列都隻要一個車型，即A型車。價位節製在7000~1萬英鎊之間，首要針對中原，以及彆的生長中國度！”