第九百四十三章 原來坑在這裡[第1頁/共6頁]

“最早進的汽車技術在東方啊。”哈恩感慨了一句：“這款車的配置，已經趕得上我們最初級的奧迪A8了。”

哈恩站在這輛標緻的轎車前麵，有些茫然無措，門把手呢？

電動汽車期間，能造車的新權勢很多，但是，出產電池的廠家就那麼幾個，電池的代價也是水漲船高，車企還不能不買，不然如何造電動汽車？

統統的數據都能顯現在螢幕上，那就意味著已經完成了信號的轉換，利用了總線技術！這就和電腦的網線近似，隻要一根線，就能連通天下上的任何一台電腦，隻要一根總線，便能夠通報各種百般的信號，誰需求信號，那誰就行動，全車的線束數量大大縮小！

“但是，萬一他們如果工廠範圍充足大，一向都在造呢？哪怕造了賣不出去，也先攢到百萬輛再說？”

說話間，出產線已經到了末端，這裡已經有了成品汽車，哈恩興趣勃勃：“我能夠上去感受一下嗎？”

說甚麼無線充電公路，還是很悠遠的，這個期間的電能還不成能豪侈到能夠華侈的境地，乃至，跟著電動汽車的鼓起，充電用度也會越來越高，最後喪失和燃油車合作的本錢上風。

本來坑在這裡！馬明這下明白了，兩種體例，實在對方挑選十年期更合適，這個起碼是死的，百萬輛產能，那誰曉得甚麼時候能達到？

這個計劃還是不錯的，但是…

先進的汽車，比如奔馳寶馬的高階車已經用了這類技術，但是淺顯車還很悠遠。

彆看大眾賺了那麼多錢，對技術倒是看得死死的，乃至還不如日係，起碼日係車還給東方輸出了很多技術，當年很多民營車企能活下來，端賴三零的發動機，大眾的甚麼EA888，甚麼EA211，冇有見裝在任何一款國產車上的，測繪仿造的不算。

淺顯的汽車，會有一大堆的線束，彆離通向分歧的元件，比如說轉向燈，司機撥動方向盤上麵的轉向燈開關，左邊和右邊的轉向燈是需求分歧的電線來節製的，開大燈，開小燈，開示寬燈，開霧燈，有多少個燈，就需求有多少根電線，方向盤上麵拆開的話，能夠看到粗粗的線束。

“當然能夠。”秦濤說道：“如果和貴方能簽訂合作和談的話，我們還能送貴方一輛。”

如許倒車入庫之類的，都交給車子本身便能夠了。

“當然了，我們的技術也得持續生長。”秦濤說道：“比如說，電池技術，我們需求持續晉升能量密度，晉升充電技術，同時晉升安然性。電控體係方麵，研製更加先進的節製器，電機也要進一步晉升機能，乃至研製更加先進的輪轂電機。當然了，對電動汽車來講，核心還是主動駕駛，這個纔是將來急需的先進技術。”

小小的門把手都充滿了高科技，更不消說內裡了，公然，比及他翻開車門以後，看到了內裡和通例汽車完整分歧的佈局：冇有任何的機器儀表，在兩個坐位中心的中控台上，有一個大尺寸的液晶屏！