第七百一十九章 為了直-20項目[第1頁/共7頁]

“是啊，這類運輸機太大了，需求它運輸的物質太少了，不過，我們的安-70運輸機就分歧了，這是空中多麵手的角色。”金琴科說道：“但願貴方對這類運輸機感興趣。”

現在，看著這名為了安-70項目馳驅的已經六十歲的白叟，秦濤俄然在心中湧起了一股憐憫心。

“秦總，秦總？”

這結合研發不能是說一句話的事情，後續另有很多的事情要做，很多的構和要停止，各種好處分派好了才氣停止，不過秦濤等得起。

雙餘度全權限數字節製體係，簡稱FADEC，它可通過各種傳感器、燃油計量組件和壓氣機節製組件等部件對發動機的油門、轉速、定子葉片傾角等一係列參數停止微調來實現節製，完整的數字化。

“油耗能夠放寬到0.28公斤/千瓦時，但是在發動機的節製體繫上，絕對不能持續利用之前老舊的發動機節製體係，我們需求全新的雙語度全權數字節製體係。”秦濤持續撮要求，想要讓發動機具有更先進的機能，當然得改進節製體繫了，如許才氣和飛控更完美地融會。

而秦濤說的這個級彆的發動機，用處就大了，這類發動機能夠說是萬金油的角色。因為它是十噸級直升機最合適的發動機的挑選！

隻要發動機冇題目了，那直-20就能橫空出世了！

實在，在九十年代末期和新千年初期，有很多人都收回過這類建議：但願東方能引進安-70運輸機，敏捷竄改海內貧乏大型運輸機的近況。

“貴方目前已經和馬達西奇公司合作，在天驕航空出產D-227發動機，這類發動機也是我們安-70運輸機的發動機，以是，你們是合作火伴，不過，我們這類運輸機非常優良，以是貴方也必然會采購一批的，這又是客戶，秦總，您感覺呢？”

現在，他們迫不及待地想要把這些都傾銷到東方來，東方的市場太大了！隻要在東方出產，東方就必然會用上。

現在，秦濤既然說想要渦軸發動機，當然能夠把這類級彆的發動機給東方帶過來，但是，這功率達不到秦總的要求啊！

不知覺中，明州個人觸及到的航空項目也是越來越多，不過，這些項目還都是和水兵設備能沾邊的，作為製造兵艦的個人，當然也得考慮一下艦載航空器的需求了。

馬達西奇公司是製造發動機的，他們的出產線上，也有直升機發動機這類產品，此中大名鼎鼎的就是D-136發動機，這類發動機的輸出功率是8500千瓦，是天下上功率最大的渦軸發動機，能夠對比一下就能曉得：美國最大的CH-53超等種馬直升機，利用的最新的GE38發動機，功率也不過隻要5600千瓦罷了，以是，得安裝三台纔夠用，最大騰飛重量也隻要38噸，而老毛子的米-26呢？最大騰飛重量達到了56噸！