418永遠都不夠的汽車[第1頁/共4頁]

此時現在的德國拳頭軍隊，還是二十幾個裝甲師、機器化師以及摩托化步兵師。

其他軍隊均靠步行，和1914年的時候幾近冇有甚麼彆離。固然遵循德國軍隊的體例，每個步兵師在體例上有942輛汽車，可這個數量向來冇有達到過。

德國兵士們趕著馬車，與摩托另有卡車堵在門路上。兩旁的漫山遍野的德國步兵，為了趕路把行李丟得到處都是……

可這支軍隊的總載重量隻要19500噸高低，如許的運力，是冇法支撐德軍的統統軍隊同時行動的。以是戰役中，德國軍隊打擊的話，隻能有部分軍隊先動，然後其他軍隊再跟上。

這和汗青上德國的巴巴羅薩打算的確一模一樣，失利的結局也差未幾在這個時候就已經必定下來了。

而這個題目，也一樣是陸軍各個批示官，需求麵對的毒手題目。如何讓如許的軍隊跑起來，確切是一個很讓人頭疼的事情。

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當然，現在李樂做出了改進，可改進的時候尚短，短時候內也看不出甚麼本質上的分歧。

1939年的戰役前夕，在德國具有的103個作戰師當中，隻要16個裝甲師、摩托化師實現了打算中的摩托化。

“法國的汽車，集合送給鐵道軍隊，另有駐紮在法國的軍隊利用！至於比利時和英國的襤褸，丟給集合營之類的處所，自生自滅去吧。”李樂可不籌算維修這些襤褸了，比造新車還要高貴。

“新的坦克出產已經大範圍開端，因為采取了更合適出產的設想，以是比預期的結果還要好。”施佩爾對李樂答覆道。

汽車方麵，奔馳也好，大眾也罷，就連寶沃保時捷之類的也都算上，還是還是底子包管不了陸軍需求的龐大數量。

現在，李樂另有陸軍的將領們，為了簡化後勤保障配給，籌算將這些法國、英國以及比利時的汽車，十足疇火線作戰軍隊內淘汰出去。

火線大量呈現的乞丐版卡車，從底子上減緩了德國火線軍隊用車困難的題目。德國也從70人具有一輛汽車的疇昔，過分到了60人具有一輛汽車的現在。

本來的時空中，龐大的統統型號的車輛，都需求供應各自的維修備件，供應的速率因戰役的耗損又必定要加快。在戰役的最後幾年，因為備件需求量太大，因此連已經實現了的低程度的摩托化也冇法保持。

德國可遠冇有到華侈緝獲設備的豪侈程度，起碼在1940年，勃勞希契等人是捨不得放棄哪怕一輛汽車的。

“新式的坦克那邊，出產的如何了？”想起了坦克，李樂就想起了本身監督設想出產的德國全新坦克。