694鐵路兵[第1頁/共3頁]

這還不包含，德國人牢固鐵軌用螺絲加墊圈，蘇聯人直接利用一次性釘入的長釘。

這常常也就意味著，鐵道工程兵能夠拿到最新奇最多的補給物質，報酬程度相對來講更高一些。

“俄國人撤退的時候，一向都在粉碎。他們撤退幾十千米，就要炸燬一段鐵路，禁止我軍操縱鐵線路追擊。”同事把鋼纜掛在了一根鐵軌上麵，開口答覆道。

乃至德國敗北的時候，撤退摧毀鐵路的工程車輛，都實現了機器化――這麼蛋疼的事情都做了，研討一些鋪設鐵路的車輛，也就不奇特了。

隻要把這些鐵線路都改革成德國能夠利用的鐵路，歸入到德國鐵路收集當中，纔有能夠支撐德國軍隊在千裡以外作戰。

這類環境下，是需求戰俘營去填掉彈坑的。其他的事情隻能停息，以是大師也能夠可貴的歇息一下。

等先頭軍隊攻入蘇聯後才發明蘇聯鐵路仍然還是一戰時的程度：除了哈爾科夫到莫斯科之間的鐵路以外，絕大部分鐵路都修建在堅固的沙土路基上。

歐洲，或者說德國標準的鐵路鋼軌的質量標準是靠近五十公斤每米，但是蘇聯的蘇聯的是三十八公斤每米……

粉碎一段鐵路是非常簡樸的事情，隻要用一些充足的火藥，便能夠輕鬆的完成了。

他們的卡車是一種特彆施工卡車，輪子非常多，並且車體也非常長。

如許的施工每天都要停止無數次，以是威廉?赫曼站在本身的汽車上，看著車後車廂內的鐵軌越來越少。

最後，他們不消到火線去麵對仇敵的炮火，安然題目成了他們最欣喜的一個上風。

這也是為甚麼，爭奪4號公路橋的戰役，能夠放在戰役層麵上去說的啟事。

他們更像是同事，而不是戰友的乾係。畢竟他們每天都是在一起事情，而不是冒險在一起戰役。

看看現在的抗日神劇，炮彈口徑分歧，用銼刀銼兩下炮彈就能利用了――是不是感覺很簡樸？

實際的環境是，看上去完整一樣的鐵軌體係，實際上從製作到利用，幾近冇有一個環節是通用的……

並且枕草本身也有題目，是較為堅固的鬆木，而不是更健壯更合適鐵路鋪設的木料。

“能夠歇息一下了！”看著遠處揮動的旗號，威廉?赫曼臉上掛起了笑容來。

“是啊！能夠歇息一下了。”他的火伴也看到了揮動的旗號，語氣鎮靜的說道。

卡車載重充沛，能夠一次運輸很多很多根鐵軌，用來修複損毀的鐵路。

但是扶植一段鐵路，就是一件不輕易的事情了。作為一名德國鐵路工程兵，威廉?赫曼已經持續事情了10個小時了。

為了保障火線裝甲軍隊的推動，德國鐵路工程軍隊正在冒死的維修蘇聯已經損毀，或者規格不敷的鐵線路。