第二百節 造船[第1頁/共6頁]

“鐵倒是還好說，就是那些包船底的銅皮，鄔德大抵要撓頭了吧。固然是銅皮，好歹也得鋪滿一艘大船的船底。”

“不消利用紫銅。”季無聲在打算會上說，隻要利用黃銅便能夠。按照大圖書館供應的質料，包船底的銅板普通是錫黃銅。即在黃銅中插手少量錫。

在車間的一角，恰是箍桅杆的事情區。遵循cad軟件遵循最好強度組合開好介麵的圓材已經被架在鐵製的滑車上相互咬合著牢安穩定住――在相互咬合的技術上，吳曠明搞了一些傳統的榫接工藝，確保咬合更抓緊密。遵循技術質料上的要求，工人們已經在咬合部分架上的釘入了鐵製的緊韌體，確保咬合的連接強度。

而從越南和三亞弄來得木料中也很少有如許的大材。此中固然不乏柚木、楠木之類的上好硬質木料，但是在高度和直徑上能夠滿足桅杆需求的未幾。終究文德嗣決定放棄利用整根桅材，采取英國人的複合桅杆的做法。

“最大最好的，都給天子老子搞去了。”海林說，“不是造宮殿就是造墳，次一點的，也都給人截成一段段的做棺材用。”

“此次的杉木還真夠大得！”他隨口酬酢著。

“三根杉木桅杆材，尺寸是……”他唸了下送貨單上的數字，“你們量下，籌辦領受吧。”

“還不敷大。”海林拿過煙，自發的往耳朵上一夾，月台上不準抽菸這是端方。蒸汽機車頭還好好說，煤氣機車頭屬於相稱傷害的易爆設備。

一個個的鐵箍正在中間的加熱爐中加熱。加熱爐是用煤氣作為燃料，不但熱值有包管，並且利用潔淨。鐵箍在加熱爐裡被加熱到紅熱的程度，如許能夠方纔好的套入桅杆。

“那玩意我看過了。工藝太糙，鐵料也不好，大抵是臨時趕造得。很脆。這會大抵已經被季無聲化了鐵水了。”

要加上鐵箍的部位已經用墨筆停止了標示，上麵另有分歧的數碼――因為桅杆的直徑並不是高低完整分歧的，以是每個鐵箍都是遵循部位的尺寸定製的，鐵箍的直徑略小於桅杆的直徑，以確保一旦套上後能夠緊緊的箍住。

“此次從廣東繳來了很多銅炮，最多都給化了做銅皮。”

平板車上，黃色的馬燈掛著――這表白車上裝載得是超長或者特彆規格的貨色。此時裝在平板車上的是幾根龐大的桅材。

這些大材已經顛末端一係列的前期措置，下一步是送到船廠的公用燻蒸窯去措置。送木料來的海林作為木料措置工藝方麵的專家，三天兩端往這裡船廠跑，周比利已經和他很熟諳了。順手遞了一根菸給他。

黃銅本身是銅鋅合金。而鋅在當代中國有大量的利用，特彆是在鑄錢中，鋅常常被作為一種添補料。以是在企劃院的有色金屬庫存中，鋅的存量非常可觀。很多乃至不是特地采辦來得，而是在回收銅錢和各種家用金屬物件中提煉出來的副產品。