第九十七節 起威棧[第1頁/共4頁]

船長運達以後，憑到達站的蓋印的運單到派出站結算運費，按月結算。每個月結算的運費中要扣除2%。作為運輸不測保險：一旦呈現船隻在外派中遵循規定線路和路程飛行而遭受淹冇、損毀、強盜擄掠、船長或者海員不測滅亡的，由起威賣力補償。

上海在本時空固然是個小縣城，但是在企劃院的交通打算圖中卻占有著相稱首要的感化。把起威的江南總號設置在上海而不是南京或者廣州充分辯瞭然鄔德對此地的正視程度。

江南地區的內河航船停業，根基上都是個彆運營，一家人運營一條船，大得可裝運幾十人的航船行走在州裡府縣之間，小得便是近似無錫快如許的劃子。除了個彆戶，也有一些船行，但是範圍不大，主如果在運河和長江上處置航運活動。

第九十七節起威棧

直營外櫃首要運營客貨運輸停業。對外吊掛“起威棧”的字號，上麵標註小字“起威鏢局聯號”。

起威當初在廣州能翻殘局麵，很大程度上恰是張信在起威引入了舊時空的交通運輸理念：以相對昂貴的代價供應便利、溫馨、安然的客貨運輸辦事。

船戶參與聯營運輸的，必須同一接管調劑中間和各分號的調劑，遵循外櫃開出的客貨運單裝運職員和貨色，不準私帶私運。船隻要遵循規定線路和時候飛行。返航和回程登記時候，每個班次均有明白的到達和回航時候，如無合法來由遲誤回航時候的，就扣除“延時費”。確保聯營船戶在半途中不繞路私帶。

按照趙引弓的唆使；隻要有能夠每個外櫃都要儘量靠近水路船埠――最好是自建船埠，以便就近利用船隻。

每個起威棧都設有貨棧、堆棧，轎腳行和船行。供應交通運輸辦事以外還供應客商留宿、存放貨色。今後還籌辦在棧行內代理德隆的彙兌停業和郵件辦事，構成真正的一條龍辦事。

“若要創辦，運河上的買賣我們恐怕很難插手。卡、閘上的黑錢也太多。”毛三生說道，

趙引弓作為杭州站賣力人，對全部上海總號的詳細運營有著最高監督辦理權。但是在對外身份上，他和起威鏢局的上海總號冇有任何的聯絡，以是毛三生到杭州不是部屬拜見下屬，而是老闆拜見大客戶。趙引弓的實際身份除了他以外，總號裡的其彆人――包含歸化民以外，一概不知。

趙引弓在清河坊私宅裡訪問了毛三生――他為了修建鳳凰山莊園，籌辦蠶桑業和創辦飄天文學絡。

長江是天然的黃金航運水道，但是在本時空，在長江上航運是要冒很大的風險的。除了橫行水麵的水匪，當時的長江航道未顛末疏浚，也冇有水文質料，全憑海員的口耳相傳的經曆。不熟諳飛行環境的人行船，即便在以江闊水深的揚子江段飛行也有停頓觸礁的傷害。