第七節 貿易的討論(三)[第1頁/共4頁]

“大局來看的確情勢很不錯，但是產品線要有耐久的考慮。”文德嗣心想這莫笑安的貿易認識很普通麼，下次得把他換下來，可惜兩個專業發賣都在廣州……“鏡子對我們來講本錢微乎其微，多出一些，擴大用戶群體對我們隻要好處冇有壞處。至於說初級產品，這個交給廣州調派站去考慮好了，他們贍養了那麼多珠寶匠人，把鏡子毛坯折騰的豪華些很輕易。我的設法也是讓儘能夠多的人能用上鏡子。”

穿越者當然船堅炮利，何如人丁希少，特彆是貧乏船隻和海員，地理環境也不算無益，臨時還冇有資格插手這一海上大狂歡。操縱那些強大的海商個人的現成收集停止發賣成了獨一的挑選。

經濟的、政治的、宗教的、民族的，這些亂七八糟的身分膠葛在一起，使得全部東亞-東南亞海疆成了達爾文式的叢林。

“這事我們抓緊，先把船廠配套完成了。你需求甚麼開個票據，一會我們和機器部分伶仃開會處理。”

“現在一麵鏡子賣多少銀子？”

這使得穿越眾對船隻的依靠性很大。自從百圖村攻略行動以後，穿越個人的船隊保有量一下子突飛大進。此時已經具有70噸級的雙桅海船3艘，彆離是“登瀛洲”、“伏波”、“通濟”，2艘40噸級單桅船和十幾艘小型的船隻。這些船裡除了“伏波”是按戰艦設備的以外，其他都是用作運輸船的。5艘大中型船隻中除了伏波因為有武裝，不宜進入廣州港以外，全都是專跑廣州航路的，運來了大量產業部分急需的物質。題目是運送的速率仍然趕不上產業部分的需求。帆船速率慢，運載量又偏小。海上力量部故意想擴大船隊的範圍，何如海員題目一向困擾他們――幾大海上個人籌辦決一死戰的遠景使得海員奇缺，不管是劉香、鄭芝龍、諸彩老，乃至大明的處所官，到處都在招募本地的漁民和有出海經曆的人。穿越個人明顯不大被老百姓看好。

“造船哪有這麼簡樸。很多設備都冇影子。要造船，先得把船廠的設備配套完成了。”文德嗣也為這事頭疼：造船畢竟不是造船模，當年瑞典人複製哥德堡號前後用時將近十年，一大半時候都是在考據當時的造船工藝。這還是在瑞典人質料齊備的前提下。

“廣州行情：墨玉鏡零售價在八十到一百二十兩之間，其他色彩的在一百到二百兩之間。”

官商盜合體的鄭芝龍，根基節製福建到日本航路，顛末這個地區的貿易船，都得交納買路錢，不然必定遭到打劫。並且日本幕府也僅僅開放少量都會停止外貿，外貿工具極少，有些處所大名的港口也能夠停止貿易，但是每船一樣收征1000兩銀子貿易費。

“我們還是但願能夠造大船，最好是造有動力的船隻。”李海平說，“不說太大的船，起碼也得是個載重噸二三百的吧？有動力的話，速率就快很多了，並且對海員的需求也會少很多。登瀛洲就比其他幾艘船都快，要不是老是冇柴油的話――”