第241章 飛行基地（上）[第1頁/共5頁]

謝泰趕緊謙遜一番，內心卻非常受用，如果此次組建飛機製造廠順利的話，“航空救國”或許就不再是一個悠遠的夢了。

趙北做了總結，免得世人過難堪，畢竟，中間還站著一幫工人和兵士，不能叫人家瞧了長官的笑話，固然剛纔那班人的表示一定比他們更平靜。

趙北應當是這群鄉巴佬裡學曆最高的了，穿越之前他是堂堂正正的本科大門生，四年的大學本科教誨足以使他傲視這群鄉巴佬；藍天蔚固然冇讀過大學，可畢竟留過洋，鍍過金，堂堂“海歸”人士，見地博識；張激揚固然既不是留門生，也不是大門生，但好歹是武備書院畢業，又兼著共和軍時政宣講委員會做事長的差事，見地也不差；至於田勁夫，雖說隻是總司令座前一個小小衛兵頭子，可畢竟是總司令身邊的人，跟著總司令這些rì子，不管見地還是目光早已非昔rì吳下阿蒙……

“這車不錯，大師都挺喜。”

這裡是共和軍的飛翔隊駐地是目前獨一的一處飛翔基地，那四輛汽車就在飛翔基地的一座機庫裡。

如果從摩托車發明的1883年算起的公元1909年，人類進入汽車期間已經二十六個年初了，作為“地球村”的一員，作為殖民期間被殖民的一個弱國，中國也不成製止的被洋人拉入了汽車期間。

趙北一邊端汽車，一邊在內心收回感慨，作為一個二十一世紀的穿越者，汽車對他來講不是甚麼奇怪物件，但這四輛古玩級汽車可就大不一樣了，何況還都是名牌，這如果儲存到後代，那就是文物啊，產業期間的文物。

1883年，清光緒九年，就在清朝法國在越南的宗主權題目上膠葛不清的時候，在奧托煤氣機的根本上，德國人、麪包師特利布姆勒製造出更輕巧的內燃機，因為利用得是液態燃料汽油，它能夠很便利的裝在一輛自行車上，因而，天下上的第一輛摩托車就在德國呈現了，三年以後，戴姆勒又製造出了一輛四輪內燃機車，同一年，另一個德國人、鉗工出身的卡爾茨也製造出了一輛三輪內燃機車申請了專利，和戴姆勒一樣，他也立即建立了本身的汽車公司，定名為“奔馳”……

從這個代價也能夠推斷出來，福特汽車公司明顯還冇有采取流水線功課法，如果全麵采取的話，汽車的單價起碼能夠降落一半。

飛機引擎麼，當然是轉得越快越好。

這些屍位素餐的大人物們當然不會明白，憲法隻是一個看得見摸得著的規而阿誰看不見摸不著的端方倒是民氣，當民氣潛移默化的歸攏到一起的時候，就是草民的覺醒，就是草民的暴力。

麼樣的代步東西能比練習有素的戰馬更好呢？

“這車不錯，就是有點貴。”

“令喜好就好，買車的時候，自如還一向擔憂怕被人扣頂‘濫用公款’的帽子呢。”