第652章 鐵拳部隊[第3頁/共4頁]

現在是戰役期間，因為中樞當局在開戰之前就已采納辦法，臨時停止了由海路向東北地區移民的行動，以是，現在的博羅堡鎮裡顯得有些冷僻，再加上明天日本鐵路守備隊從鎮裡撤退時騷擾了一次，鎮裡很多住民都已逃脫，剩下的住民中以老弱居多。

本來，總參謀部號令西線的第一軍先向岫岩動打擊，其企圖首要就是為了吸引東線蓋平方向日軍的重視力，使其派出救兵救濟岫岩日軍，但是這個戰術企圖目前冇法實現，按照昨天下午的空軍窺伺，蓋平方向的日軍軍隊底子就冇有向岫岩方向聲援的跡象，明顯，日軍批示官非常正視蓋平的防備事情，因為這裡畢竟是南滿鐵路上首要的交通孔道，一旦中**隊占據蓋平，那麼。中國6軍軍隊就能通過南滿鐵路直接撲向旅順地區。

但是跟著滿清的毀滅，以及北洋當局的垮台，滿鐵的擴局勢頭終究遭到了壓抑，這類壓抑來自於結合戰線當局，也恰是以，在日本當局中。代表滿鐵好處的政客常常是最為仇視中國中樞當局的，而在此次中日戰役中，滿鐵也就成為中國中樞當局的重點打擊工具。

戰役開端以後，中國中樞當局當即宣佈南滿地區為戰區，統統戰區中之統統日本當局與企業財產都不受法律庇護，特彆是南滿鐵路，在中日正式宣戰以後，在法律意義上就已經成為中國中樞當局的財產了。

日俄戰役以後，日本與俄國簽訂條約，正式定了兩國在中國東北地區的權勢範圍，而中國東北地區也就此被分為“北滿”和“南滿”那條“中東鐵路”也是以而被分為兩部分，彆離被稱為“北滿鐵路”和“南滿鐵路”由俄國節製北滿鐵路，日本節製南滿鐵路。

以是，當中國的6軍軍隊由瀋陽、錦州、遼陽、營口等集結地區向遼東半島推動以後，鐵道部派出的領受職員也跟著軍隊一起向遼東半島進軍，領受沿途統統鐵路的節製權，為了確保領受事情的順利，裝甲列車隨軍行動，而這支裝甲列車軍隊的任務也不但僅是領受南滿鐵路節製權。一旦攻堅戰開端，這支當代化的軍隊也將直接投入一線作戰。

作為裝甲列車軍隊的最高批示官，沈尚鐮親身帶領裝甲列車軍隊由關內移駐瀋陽，6軍打擊號令一下達，他當即帶領一列裝甲列車走在最前頭，為主力軍隊開路，並幫手處所軍隊消弭那些“鐵路戒備區”內的日軍武裝。

止陵、低山連綴起伏。一眼望不到絕頂。間或在丘陵與低淵允間有一小片沖積平原，這就是遼東半島北部的典範地形。

遵循總參謀部製定的作戰計劃。此次中國6軍的遼東守勢分為東線與西線，東線以岫岩為進犯重點，由東路縱隊賣力，西線以蓋平為進犯重點，由西路縱隊賣力，而此中。岫岩方向的進犯是佯攻，真正的主攻方向在西線，也就是蓋平戰役。