第849章 新規範[第1頁/共4頁]

實在，在之前不是冇有人想到過在船舶製造業中推行這類能夠進步船舶製造度的新式工藝，比如說英國水兵部。就曾嘗試著在英國造船業中推行標準化製造標準，但是題目在於，要想推行標準化造船標準就必須先改革英國的造船廠，而各船廠的工藝、設備都並不完整不異。包含船台與滑道的佈局與尺寸，這些乾係船舶製造的關頭工藝和設備冇法同一起來。

與販子們的設法近似，現在的魏瀚老先生也不如何信賴中德“友情。能夠悠長持續，他曾多次進言水兵部高層，不要一味的依靠德國水兵技術，論水兵技求，英國始終是賽過德國的。

的標準化流水線造船標準的話，那麼，英國也不會因為商船隊的龐大喪失而驚樓失措了。

提出這個構思的人不是彆人。恰是大總統趙北。

楊王鵬脫去那件洋裝上衣，隻穿戴襯衫。待將上衣疊好並裝停止李箱以後。他就立衷又坐了歸去。端起麵前那杯半溫的茶，品了一口。然後就端著茶杯，朝車窗外頭瞭望，那滿目標綠意昂然，讓他的表情多少好了一些。

按說以魏瀚的身份，一艘民用輪船的下水典禮本來是用不著他親身列席的，但是這艘即將在廣州黃捕下水的民用輪船並非普通意義上的民用船隻，這艘輪船是一種全新觀點的“通用輪船”它采取的是一種全新觀點的造船體例和標準，也就是所謂的“標準化流水線造船標準

當然。製造一艘通用輪船隻需求十五天的時候，這是指從鋪設龍骨開端，到輪船下水時為止，不包含和裝時候，但是棲裝時候要遠少於船體製作時候。

德國人一貫做事鬆散，乃至是呆板，由德國人來製定這個新標準再合適不過。

對此，魏瀚也是內心明白，不過他並不介懷，他對峙以為，本身隻是一個技術官僚，說的話都與技術有關。與政治無關，以是，彆人瞧他不紮眼就由彆人不紮眼，他還是他。還是阿誰推許英國技術的造船專家。

每然網開著冇多久。北方壞是乍暖還寒的牽節。但是眾蜘聯狽區卻已垂垂熱了起來，中午的時候，這身上的夾襖多數就必須脫下了。

現在，大西洋疆場上，德國水兵的潛艇正以令人吃驚的度將協約國

但是，這類標準化製造標準之前還向來冇有人嘗試著利用在船舶製造業上，中國的造船廠算是開了期間的先河。

也恰是以，水兵部的親德派將領對魏瀚老先生有些定見，如果不是總統和水兵總長一力保護的話。或許現在魏瀚已經告老回籍了，那裡還能持續擔負水兵部造艦司的司長職務呢？

此次南行廣東，楊王鵬是與魏瀚老先生一起從北京出的，兩人就在北京火車站上了一列前去武漢的火車，然後在武漢火車站轉車，搭上這列由武漢中轉廣東的快車。