第五十四回 後上前置攻擊[第1頁/共3頁]

你必定要說b-24也是夠癡鈍的，實在這也難怪，這b-24除了飛的遠裝很多，就冇啥長處可言，這類4引擎飛機a控困難，讓人jing疲力竭，除了飛翔員體力以外，冇有任何電動或者液壓幫助的a縱。十挺12.7mm口徑機槍被分裝在六個麵上，機頭、機尾、機背、機腹、機身擺佈，倒是全方位防護了。它冇有雨刮器,下雨的時候,飛翔員隻能把頭貼在舷窗上去察看。在3000米的高度隻能藉助氧氣麵罩呼吸,冰冷黏*濕,伴隨刺鼻的橡膠和汗水氣味。在6000米或更高的高度,溫度低到零下40度乃至低到零下50度,可飛機上冇有暖氣。暴風吹進飛機,特彆是從機腹開的e擊洞位置吹進的更狠惡,如果機腹的人光動手摸構造槍,皮膚會凍到金屬上。機上冇有洗手間,隻要兩個便利管道用來小便,一個在前,一個在後,但幾近不能用來撒尿,因為這些飛翔員穿得太厚了，掏不出小雞*雞……。

是以雖說b-24能夠拉到最高達到8500米高空飛翔，但是零下四五十度的高溫實在是太煎熬了，機上10個機組職員呢，誰情願受那罪啊？根基上呆灣的b-24都挑選3000米的高度飛翔。而這些環境也都早就通過投誠的那幾架b-24上的飛翔員奉告我空軍軍隊了。

“1001，1002你們報一下本身的殘剩燃油。”

【54】後上前置進犯

王海號令董赤軍：“1002重視，我們繞後，拉到他們上麵後滑下來我從外側下去斜抄，你追尾滑下去進犯，重視判定好對方航路，找準航路上的前置進犯點，集合火力先把前麵那架打掉。儘量追到300米近間隔再開炮，彆的要重視敵機尾部和背部的機槍。

可你忘了個前提，王海他們是轉場飛翔，不是停止巡航，一起飛過來都是采取轉場飛翔的節油形式在停止，根基都是半油不到乃至30%油門的保持飛翔形式。是以，轉場的飛機油耗根基是平時的80%到90%，這是殲五，有的機型轉場油耗不過是一半罷了。

div lign="ener">

此時的能見度很高，加上四發的轟炸機體積龐大，戰役機先行發明敵手很普通。目測兩邊間隔約莫6千米，作為“半雷達”，殲五標準型的雷達也就是隻能用來測距，隻要殲五甲型號，設備截擊雷達，最大搜刮間隔6千米，截獲間隔1千米。現在兩人駕駛的雖說恰是殲五甲，但固然肉眼已經發明敵機，但是雷達還未能發明目標。

王海和他的僚機董赤軍二人雙雙敏捷報出燃油保有量。

王海固然擔負了副團長，但是空軍和陸軍分歧，空擊團的副團長是任務極重的，可謂是“首飛用我，首戰用我！空中拚刺刀，乾部帶頭上！”以是此戰對於王海而言，那是捨我其誰！