第五十五章 依然質疑[第1頁/共3頁]

如果說苗條城被質疑也就算了，因為畢竟千古一帝的秦始皇都因為長城被人罵為暴君，但是開鑿大運河的千古大事仍然不被瞭解就顯得更是讓人難以接管。大業四年（公元608年），楊廣“詔發河北諸郡男女百餘萬，開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡”

第一個期間是在公元前五世紀的春秋末期。胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名定名。當時位於中國東南吳國的國王夫差，為了爭霸中原，向北擴大權勢，在公元前486年引長江水經瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯絡江、淮的運河，從瓜洲到末口（今淮安四周），當時稱為邗溝，長約150千米。這條運河就是京杭大運河的發源，是大運河最早的一段河道。厥後，秦、漢、魏、晉和南北朝又接踵延長了河道。

持這類觀點的人向來就冇有考慮過楊廣為甚麼會吃力不奉迎的去修建長城，更冇有想過僅僅用好大喜功是不能解釋楊廣這一工程的動機與目標嗎?如果翻閱史乘我們會發明大範圍地修建長城的秦始皇、漢高祖劉邦、漢武帝劉徹、隋文帝楊堅、明成祖朱棣哪一個不是一代雄主。如果修建長城是弊端無用的，他們會在打的北方草原民族無還手之力的環境下大力修建長城嗎？究竟上楊廣和他們都是懷著一樣的目標和表情去修建帝國的邊防地長城的。

大運河邊――揚州,現在靈魂仍在那邊飄零著像一個千年的放逐者，孤傲而孤單，身後罵名滾滾。他像一個千年的守望者，在運河的河邊冷靜看著千年的滄桑劇變。固然現在社會上為大運河申遺，但是明天仍然很少人會感受的阿誰千年前具有極大魄力開鑿大運河的楊廣是多麼的不易與巨大，乃至在申遺的過程中彷彿驚駭玷辱大運河斑斕的名字而不肯意提及楊廣這個寒微簡樸的名字。或許隻要和楊廣融為一體的她彷彿瞭解他，千年來冇有藏匿，冇有消隱，而是還完無缺好地在中原大地上閃現著她的瑰麗與豐盈，閃現出勃勃的生命力，她以存在奉告先人阿誰為他而生的天子是多麼的巨大與不朽。明天的我們還能從她仍然揭示著的生命力中感受千年前楊廣的那份勇氣與魄力，也還能從她仍然流淌的河水裡感受明天楊廣的那份委曲與孤傲。

我們明天所說的大運河挖掘始於春秋期間，完成於隋朝，繁華於唐宋，取直於元朝，疏浚於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在冗長的光陰裡，大運河首要經曆三次較大的興建過程。

第二個期間就是隋朝期間，也是楊廣的大業年間。楊廣繼位後，他以為關中與山東、江南、河北等地，門路遐遠，便將都城東遷，修建了東都洛陽。隋朝的政治中間在北方，北方經濟固然生長較快，但所需大量的糧食仍需江淮地區供應。但陸路運輸，速率慢，運量小，冇法滿足需求，是以開通運河就成為當時的需求。同時為了加強對東北和江南地區的節製，楊廣與大業元年(605)開端開鑿一條貫穿南北的大運河，大運河共分為通濟渠、永濟渠、邗溝、江南河四段。這四段固然不是同時開鑿而成，能夠算作各自獨立的運輸渠道，但是這些渠道都以政治中間長安、洛陽為關鍵，並且相互連接，構成一個完整的體係。同時它們的規格又根基分歧，都要求能夠通航龍舟，以是各自都是一條大運河。而總貫以“大運河”之名，全長2700多千米，是古今中外最長的野生運河。！！！！！！！！！保藏保藏！！！！！