328 島礁級和海洋級[第3頁/共4頁]

而這僅僅是島礁級的首艘船製作速率。張錦非常有掌控，在加快停業週轉和熟諳程度後，能夠讓西海岸船廠同時完工四艘島礁級，幷包管每艘製作工期100天。要曉得，萬噸級的島礁級實際載重超越六千五百噸，四個貨艙一次機能夠裝載150台卡車（或者260輛閃電快馬、或者七七式半履帶車100輛），輕兵器和彈藥1200噸，給養500-600噸，這就是差未幾一全部大唐陸軍步兵旅的全數根基設備和補給了。

布呂歇爾現在還冇太搞清楚日本到底是如何一種政治體製，他隻是模糊曉得，不久之前日本的使者來到劄幌威脅了大唐，以是大唐倔強地采納了抨擊行動，對仙台的進犯就是其一。這類對策無疑是合適德意誌人的口味的，並且布呂歇爾也不感覺有甚麼題目。

“冇有乾係，坦森團長，請讓我獲得這個學習的機遇吧。”

承平洋日本遠洋，一艘自在風級保護艦和兩艘運輸船正在逐步接遠洋岸。大型運輸船的船麵上，德意誌第一團的團長馮坦森對身側的布呂歇爾道：“團長先生，實在您應當好好歇息，今後另有大把的時候能夠讓您戰役呢。”

僅僅達到南固威島不到一週，布呂歇爾就自告奮勇地登上了德意誌第一團的出征船，他的身份並不是批示職員，而是首要來觀賞的，已經沉寂太久的布呂歇爾孔殷地但願重回疆場，並且他也想通過這個機遇，體味唐軍的真正氣力，固然出征的僅僅是德意誌的傭兵。

德意誌第一團有一半多的人現在就在這艘赤瓜號運輸船上，這艘運輸船改了兩個貨艙為客艙，使得兵士們能夠在上麵居住。彆的兩個貨艙則裝載戰役兵器和給養。另一艘小型貨輪倒不是陸地級，而是穿越眾帶來的一艘輪船，噸位三千多噸，上麵也有一部分兵士和設備給養。

島礁級采取了大量的預製件，並利用了分段造船法。他們將加工後的鋼板或型鋼組分解板列、t型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平台長停止。厥後將零部件組分解平麵分段、曲麵分段或立體分段。如艙壁、船底、舷側和上層修建平分段；或組分解在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段、船尾總段等。最後將船體零部件、分段、總段在船台（或船廠）上最後裝焊成船體。

布呂歇爾僅看到了這龐大的運輸船。實在連馮坦森也並不曉得。他們所乘坐的這艘萬噸級運輸船。前後大唐西海岸造船廠僅用了175天就將其下水建成了。西海岸造船廠現在是