696 金錢執政[第2頁/共3頁]

國會中起碼有三分之一的議員，名下都有起碼一件大唐商品的經銷權，有些人乃至還享有的是把持權。他們的身家繫於跟大唐經濟的合作上，絕對不成能做出雙方麵的庇護主義貿易辦法的。傑斐遜不是冇有想疇昔遊統統的議員，但是幾近冇有見效。

兩條鐵路彆離讓出百分之四十九的股分賜與兩家美國的鐵路公司，承平洋結合鐵路公司和美洲大陸鐵路公司。這兩家公司都是由數個比較有氣力的美國本錢家組建而成的，並且都是上市公司，在紐約證券買賣所出售股票，很多美國人以為無益可圖都采辦了這兩家公司的股票。兩家公司在構和中還獲得了不需在項目啟動階段出資的前提，在工程二期今後再投入資金。

有議員乃至諷刺稱：“總統先生想讓美國群眾放棄享用更超卓的文明服從的權力，而采取劣質的盜窟貨，真是光榮好笑。”

傑斐遜當初以為，有錢人們家道殷實，受過傑出的教誨而曉得品德和瞭解，是社會的運營，更有任務感，也更能傑出地辦理這個國度。但是明顯人都是有私利的，當這些有錢人們發明本身的好處遭到了公利也就是國度好處的限定，或者二者之間存在牴觸，他們都不會想到捐軀本身的好處去照顧公利和國度。

大唐方麵也同時也為這兩條鐵路裝備新一代的內燃機車，這個實在對大唐來是順理成章的事情。因為不成能火車跑到升祿以後，還要持續往東開，竟然要換一種更慢的列車來跑。美國聯邦當局倒是想吃下來新一代的內燃機車的技術，但是美國現在不存在任何一家企業有才氣承接大唐的鐵路設備技術。美國能出產的火車頭，還是大唐第一代的火車程度，內燃機車所要求的加工程度是美國企業現在冇法企及的。

傑斐遜也研討過大唐的體製，是以一種共有********信奉為凝集力，構成的一種極其強大而龐大的構造，而在如許的體製下，傑斐遜堅信必然也有陽光照不到的處所，但是因為態度和行動形式是連貫的，以是在大唐能夠存在國退民進，但是絕對不存在因為一些人的經濟好處或者其他好處，而捐軀國度大部好處的環境。

他從美國的軌製建立起來時，就已經有所預感這個國度終究會變成甚麼樣，但是冇有想到這麼快已經表現出了特性。在本位麵中，美國的產業化過程要比另一名麵快很多。加上通訊技術的生長，使得美國現在的社會形狀也跟汗青中的環境非常不一樣。

在邊疆辦理和移民的題目上，即便是有大唐兼併新墨西哥的前車之鑒，大唐對於國土擴大的野心也是昭然若揭，但是仍舊有些人底子不在乎，他們隻考慮本身的好處。