十六、積蓄力量[第1頁/共3頁]

共和軍西南戰區司令李漢銘親身趕到胡康穀地，催促工程軍隊的修路進度。

不過，鄙人緬甸，這一地區約莫生活著50萬的華人，他們為共和軍在行動供應著主動的幫忙，乃至有很多華人青年在主動要求插手到共和軍中。

共和軍在這邊修路，英國人卻在英帕爾大修工事，看來籌辦與共和軍停止一場決鬥，不肯再後退一步。

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林鑠卻擔憂共和軍入緬軍隊可否適應本地的氣候，在另一個時空，中國遠征軍悲劇他可不想再次重演，以是在緬甸的交通和後勤得不到充足的保障之前，他直接反對了總參謀部製定的入印作戰打算。

彆的就是武備，統統的戰列艦都會裁撤魚雷發shè器和副炮，並加裝成127毫米高平兩用炮，同時還要加裝更多的防空兵器。

位於緬西北的胡康穀地地形龐大，山穀交叉，河網縱橫，到處是富強的原始叢林。這裡火食希少，少數部落乃至還處於原始社會。

樟宜軍港隻能包容三艘戰列艦在船廠中停止大範圍的當代化改裝，總統在水兵設想部分信誓旦旦地包管改裝後的戰艦航速能達到27節後將信將疑地批準了水兵部申報的改裝打算，厥後受傷較輕的“馬來亞號”、“拉米利斯號”、“庫伯特號”、“普羅旺斯號”和“陸地號”在顛末簡樸補綴後開回了海內的造船廠停止大修，而艦體受創的“懦夫號”、“皇家橡樹號”和“佈列塔尼號”則留在了星島的船廠。

建於一戰期間的複仇級戰列艦設想航速隻要21.5節，如何將這麼一艘排水在30000噸的老式戰列艦顛末改裝使其能達到27節以上的航速，足以勝任當代海戰的要求是讓船廠工程職員最為頭疼的處所。

緬甸的戰事早已經停歇，乃至臘戍、瑞麗到密支那之間的鐵路都已經修通，但緬北這條從密支那穿越拱孟河穀、野人山、胡康穀地通向那加丘陵地帶的戰備公路仍然停頓遲緩，這讓作為戰區最高批示官的李漢銘心急如焚。

新加坡，魏子浩站在停靠在樟宜軍港內的“鄭和號”重巡洋艦朝陽一側，內心有些失落地望著非常繁忙的水兵船埠，港內那些被共和軍俘獲的英法兵艦大多遭到了輕重不一的毀傷，十座船廠內都搭起了十來層樓高的腳手架，到處都是密密麻麻的船廠工人。

俄國人在攻占布哈拉後也顯得後續乏力，從裡海沿岸的布拉斯諾沃斯克港和阿克套到布哈拉的間隔都超越了兩千千米，蘇軍火線三十五萬雄師的後勤補給全數得依托這兩個港口的運輸，而運送補給的獨一一條鐵線路還常常會遭到占有空軍上風的共和軍航空軍隊的轟炸。

諜報上顯現，英國新任駐印度方麵軍總司令韋維爾在英帕爾地區集合了二十萬以上的英印軍，並且另有從英國本土和北非集結的六萬遠征軍也開端在印度登岸。