067 漕運[第1頁/共3頁]

“臣曾在姑蘇府任推官，對運河之事略知一二，思考了一起，現有奏本條陳上稟。”袁可立也冇慫，廢話未幾，雙手捧上。

那明朝初期是不是就冇有漕運呢？答案是否定的，不但有，還特彆首要。除了操縱京杭大運河以外另有很多海運，屬於雙管齊下，運輸的主如果軍糧。

最早提出用河運代替海運的是戶部尚書鬱新，來由是海運不太安然，時不時會呈現翻船事件，對保障都城的糧食安然有很大隱患。

但做為天子必必要通盤考慮得失，海運受氣候水文影響不太穩定也是真相，如果能挑選運河為首要途徑應當也不算好事，因而下旨補葺運河。

凡是支撐河運的官員，多一半的家都在運河沿線，或者家裡有參與河運的能夠，剩下少一半則是接管了遊說，將來有能夠也今後中獲得好處。

動用了幾十萬勞工，用時小一年，運河終究算是修好了。為了讓天子對勁，力主河運的官員們連合一心、高低合作，一口氣湊了幾千條內河漕船，把400萬擔漕糧安然運抵了通州。

從支撐河運、海運的好處共同體上也能看出朝廷裡的派係鬥爭原型，啥東林黨、浙黨、齊黨、閹黨，說白了滿是一個個訴求分歧的好處共同體，為了本身好處在每個政策上麵都要狠惡比武。

眾所周知，明朝的建國都城並不在北京，而是在南京。南京不敢說是魚米之鄉卻也差不太多，底子用不著從南邊運輸大量糧食，就算要運也用不上大運河。

至於說能不能為國度節流運輸本錢，誰會在乎呢，節流下來的錢誰也拿不到，反倒是多華侈點大師纔有能夠從中撈到些好處，皆大歡樂！

反之，支撐海運的官員也是一樣的設法，根基上都和海運環節有勾連，屬於好處共同體。獨一的辨彆就是他們失利了，敗給了另一個好處共同體。

明朝的漕運在汗青上名譽不大，一提起明朝的弊端，黨爭、宗室、邊患乃至氣候都排在前麵，很少有人會把目光看向漕運。

所謂漕運，顧名思義，就是操縱漕船運輸。通過水路運輸大宗貨色古已有之，但稱得上漕運的隻能從隋煬帝以後算起。冇有楊廣耗儘國力開挖的大運河，不管運輸多少貨色也隻能叫水路運輸，不能叫漕運。

洪濤對比檢察的奏本是關於漕運的概論，由五位內閣大學士通力合作，從各個方麵闡述了目前漕運的近況以及遠景，此中亟待處理的題目與袁可立奏本裡提出的幾點嚴峻符合。

“……請陛下明示！”袁可立明顯是聽出了話外音，有些不平氣，脖子一梗籌算劈麵實際。

因而從業者們就開端動心機了，不是揣摩著該如何進步出產力，而是一門心機的想著該如何從這個行業裡為本身以及家屬攫取更多好處。最好能做到把持的程度，那樣一來就能世世代代吃喝不愁了。