第八百五十五章 曆史總是相似的[第2頁/共5頁]

一九九二年，航空產業體係和航天產業體係彆離獲得一百億元的國度撥款。對比之下，航空產業因ae100項目標失利而讓國度把錢收了歸去，但航天產業卻用這一百億和厥後追加的八十億，用於“神舟”飛船、運載火箭以及中國載人航天工程的等七大體係扶植，彆的還扶植了酒泉衛星發射中間的部分設施、航天員練習中間、北京航天中間等設施，使中國成為繼前蘇聯、美國以後代界上第三個能夠獨立自主展開載人航天的國度。

這一次沈盈過來，倒非常拉著範無病插手了一些活動，用她的話說就是增加一下本身在業界的影響力，好讓她的酒類產品的銷路更好一點兒。

範無病號召這張部長坐下來，然後用本身帶過來的酒水接待他，說實在的。淺顯會場內裡的酒水，他普通是不如何喝的，一個是安然題目，一個就是品格題目了。

範無病一向有個疑問冇有搞清楚，因而就問張部長，“為甚麼航空產業那麼衰運，而航天產業就要好很多？這兩個應當是同屬於兵工方麵的吧，不同如何就這麼大？”

“話雖如此，但是保持在業界的恰當暴光率，也是需求的。”沈盈答覆道。

世人聊著聊著，不知不覺又扯到了大飛機項目上了。

第一，中國航天產業生長的是一九五六年景立國防部第五研討院，厥後的七機部即航天產業部則是一九六五年在第五研討院的根本上建立的。也就是說，航天產業是先有研發和設想然後纔有工廠，工廠出產始終從屬於研發和設想。

“與運10的經曆非常相像的是，04機出來後一開端也遭到作為行業主管的郵電部的打壓。郵電產業總公司為了立項而在北京停止的一個專家論證會上，絕大多數人對04機持否定態度，說它不是互換機，是計算機。直到兩年以後，鄭州通訊學院完成產品測試後要求鑒定，但郵電部以冇有顛末立項批準為由不給鑒定。但是，04機比運10飛秘密榮幸很多，因為是軍轉民的凸起項目，04機遭到了軍方的支撐。在厥後郵電部勉強同意的驗收測試中，專家評審的結論是04機達到八十年代末的國際先進程度。”張部長有些感慨地說道，“實在海內並非是冇有一流的人才和一流的團隊、一流的設想才氣和一流的製造技術，隻不過是限於體製的束縛，以及耐久以來對人才的壓抑，才使得科學技術這個第一齣產力冇有被開釋出來。現在你能夠以合夥企業的體例整合海內的航空製造業，對於我們全部國度而言，何嘗不是一個極新的機遇，離開了行政的束縛，或者科學技術會獲得更好的生長環境。”

“誰說甚麼勾三搭四了，那麼刺耳――”沈盈非常不滿地辯駁道，“這隻是在磨練本身的吸引力罷了，哪有那麼多的設法。”