第九百六十一章 恨得要死《求月票》[第1頁/共4頁]

民營企業造車最大的停滯還是當局答應，李書福仍然尋求變通。

範無病對吉利新車上市表示了慶祝，並且奉上了本身的禮品，李書福對此表示非常感激，同時也有些感慨。

不過，這一天間隔跨國本錢被答應進入中國汽車業已經疇昔了整整二十二年了。

就如同他本身描述的，厥後的二十多年裡，李書福每次都把他賺的錢全放下，賭到一個行業裡。

就財產近況來看，倒是一派讓人莫名感慨的氣象，在一九七八年國門敞開之時，跨國汽車公司就被獲準涉足中國汽車製造業，德國大眾，美國通用，法國斑斕，日本豐田、三菱及日產等紛繁選點設廠。中百姓族汽車財產原有的紅旗牌及上海牌接踵被奇妙地毀滅。

當時中國的汽車財產可用八個字來描述，“暴利可期，佈局已成”。

一九九七年的時候。大抵是收到了香港迴歸的刺激，他突發奇想，宣佈要造汽車。

不過這事兒還是冇有難住李書福，他很快找到一家靠近開張的國有摩托車廠，費錢買了一張答應證，恰好當時台灣的光陽公司方纔出產出一款踏板式摩托車，很受女性騎士的歡迎，李書福當即把它引了出去，成了大陸第一家出產該款摩托車的廠家。

宏觀來看，亞洲金融風暴後，中心當局試圖啟動內需市場，汽車與房地產成了新的消耗熱點，家用轎車的具有量比年翻番。浩繁專家紛繁預言，中國的家用轎車期間已經到來了。與此相乾的是，汽車行業的暴利征象已昭然若揭。

據李書福說，與他同省的另一個聞名民營企業家，萬向個人的魯冠球當時也有造車胡想，他在汽車配件業已浸陰三十年，一向巴望打通財產環節，造出中國轎車。當他傳聞名不見經傳的李書福要造汽車時，也是大吃一驚，然後很誠懇地說，造車一要當局答應支撐，二要上百億元的資金，萬向個人還冇有籌辦好。

官員頓時就笑了，說瞥見了不就行了嘛，你還來乾甚麼呢？

就在這個熾熱的夏天，李書福這個草根型的企業家不測埠拿到了第一張民營企業造車答應證（範無病的阿誰實在不能算是純粹的民營企業，他的車企的身份過分龐大，不提也罷）。

可就在這時，產生了八十年代末的宏觀調控，政治氛圍空前嚴峻，公營經濟遭受暖流，一些業主紛繁把工廠上繳給了個人。李書福一嚴峻，也把車間、庫存、地盤連同工廠的存摺都交了出去，他帶了上千萬元的現金跑到深圳大學去學習了。

“當時有媒體問我，消耗者都在問，五萬八的轎車能開嗎？”李書福對範無病描述道，“聽到這個題目我很歡暢，因而我就反問記者，那就是說，如果能開，消耗者就都肯買嗎？”

“範總，同業兒們都對我恨得要死，你如何看？”李書福俄然向範無病問道。