第七百六十五章 收購意向和工會問題[第1頁/共5頁]

金融危急今後，韓國當局和企業增加了科技和開辟的投入，使韓國在半導體、挪動通訊、計算機、收集等高科技範疇具有了自主開辟的、具有天下先進程度的技術。構成了較強的合作力。

範無病對武陟小機說道，“韓國的工會之強勢，是你所意想不到的。每當那些頭上圍著紅頭巾的工會成員叫喚著粉碎辦理層、與公司一起死等標語的時候，冇有哪個本國投資者會感到高興的。這類過激的勞動爭議完整曲解了韓國的形象，麵對韓國極度的工會鬥爭，對於韓國完整冇有體味的本國投資者將做何感觸？估計他們會感到背脊發涼吧。”

不過，一旁的沈盈此時就聽了各大抵，對於這事兒有所體味了，她就對範無病建議道。“既然你們對他們的企業感興趣，但是又對其工會構造非常惡感，那麼為甚麼不嘗試著去談談，是否能夠限定其工會構造的活動，或者說乾脆把工會構造從他們的企業中剔除出去呢？如果能夠達成這個目標，雙龍汽車這潭渾水，也不是不成以試一試的。”

如果說讓本身的資金墮入如許的工會泥潭當中的話，那可就得不償失了，固然範氏投資個人資產薄弱，喪失個幾十億美圓也不會感到太心疼，但是明曉得不成為而非要去操縱這件事情，就殊為不智了，武陟小機卻也冇有那麼固執地想要去辦成這件事情。

韓國的投資環境並冇有設想中的好，究竟證明，很多企業都對韓國貿易環境貧乏充足的認知，特彆是韓國的工會文明。

工會試圖在企業辦理層以外，增加一個辦理的權威機構，工會的定見必須遭到正視並實施，乃至於企業出品新的車型，也要有工會的參與定見。

“固然在國際市場上柴油動力乘用車占有大半汽車市場，中國目前柴油車的生長卻非常遲緩，柴油乘用車僅占每年新車市場的百分之一擺佈。比對發財國度柴油汽車的生長軌跡後不難發明，中國柴油車市場還是一片亟待開辟的新領地。而跟著環保題目的深切民氣，柴油汽車正在越來越遭到國度汽車財產政策的正視和攙扶，將來的生長潛力龐大。”武陟小機死力向範無病遊說道，“本年suv銷量迅猛增加，跟著消耗看法的竄改，suv將逐步走進中產階層的家庭，節能、環保的觀點被日趨提上日程。雙龍的suv也正步入佳境。作為天下級的柴油動力suv專家，我感覺收買雙龍汽車明顯是一招妙棋。”

這一次雙龍汽車之以是會提出被收買的意向，首要還是因為受東南亞金融危急的影響比較嚴峻，全部韓國的金融和經濟都遭到了強大的打擊，特彆是汽車製造業這類受環境影響較大的行業，更是重災區。

熟諳韓國工會的人，都以為韓國工會短長，但大多數並冇有清楚地看到，韓國工會的短長，已經不是作為工會構造的短長，而是作為辦理機構、權力機構和政治構造的短長。試想，如許一種特彆的短長，又有哪個國度的傳統工會可比呢？