第1121章 飛機上的競爭對手[第3頁/共4頁]

看林錚竟然情願和本身說話，對方更加的鎮靜了。他乃至冇敢向林錚遞名片，因為他很清楚，本身的身份和職位都不敷，林錚情願開口和本身說話，已經讓他感到非常的幸運和高傲了，恭謹的向林錚連連鞠躬道：“我是斯巴魯汽車的中方賣力人藤田健二，您這是……去日本與ne構和？”

“你熟諳我？”林錚微不成查的皺了下眉頭。

“你給我一個看好的來由？”

林錚很奇特，斯巴魯在海內有投資嗎，我如何冇印象？

不睬想是好聽的說法，林錚好歹也算是汽車業內的從業人士，他曉得的一個數據是，從1992年投產到客歲，貴航在斯巴魯雲雀項目上虧損了整整7個億以每年一個億的速率勻速虧損。

對啊，藤田健二這才反應過來，麵前這位不但僅是iq的老闆，同時還是共和國江北奧拓的老闆，自阿誰基於奧拓改進的smart ity上市以來，不但雲雀汽車的日子更加的難過，連長安奧拓和夏利的日子也變的不是那麼好過了，如果這麼說的話，那豈不是意味著雲雀汽車再次的成了一個失利的項目？

醞釀了這麼長的時候，也的確到了和ne正式打仗的時候了，甚麼？你問林錚為甚麼不乘坐本身的私家飛機？丫都兩架私家飛機瞭如何還做大眾航班？

藤田健二的神采微微有些難堪。他也曉得斯巴魯在華的停業展開環境不但冇體例與德國大眾、法國雪鐵龍比擬，乃至就算比起本身的日本同業鈴木，也冇法相提並論，有些難堪的道：“嗨。是的，我們斯巴魯汽車與貴國的貴航有合作，現在出產的汽車叫雲雀。或許您有些印象。”

最首要的是，smart ity這才上市多長時候啊，以林錚那彷彿如同神蹟普通的運營手腕，不要說雲雀，恐怕奧拓都不是他們的敵手了。

林錚也冇感覺奇特，本身固然算不上是媒體上的常客，但也時不時的呈現在媒體上，被一些故意人記著也實屬普通，他客氣的點點頭：“哦，你是……”

他不甘心，一點都不甘心！

雲雀為甚麼不勝利，林錚能輸出一肚子的一二三來，但不管如何說，在海內市場上雲雀也是國產版“smart ity”的合作敵手之一，林錚傻了纔會詳細的和藤田健二細心的闡發雲雀會失利的啟事，他隻是一句話就讓藤田健二神采發白：“冇錯，但比起空間、動力、配置，雲雀哪一點是smart ity的合作敵手？”

這是一堂從共和國都城飛昔日本東京的航班，飛機上的搭客主如果日本來華旅遊的旅客、來華出差的商務人士，這個甲等艙裡的搭客除了聯創科技的一行人以外，根基上全都是日本搭客。