第1207章 來自EAA的邀請[第1頁/共5頁]

“好，太好了……”亞曆克斯.杜蘭德頓時喜出望外。

在黃金週見多了幾十幾百萬人簇擁而入某個都會、對本地經濟拉動幾個百分點的場景，1.1億美圓至心打動不了林錚。

作為一架新能源動力的超輕型飛機，電動版塞斯納172r的飛翔並不會給大師帶來多麼冷傲的表示，何況斯科特這是第一次飛電動飛機，在不清楚這套動力體係的各項極限參數之前，他也不成能飛甚麼特彆傷害的行動，隻是飛了一個騰飛、爬升、轉彎等行動，也就10多分鐘的時候就降落了下來。

“5.5萬美圓的代價……實在是太貴了。”如同冷不丁被林錚澆了一盆涼水的亞曆克斯.杜蘭德苦笑著對林錚道。

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“冇錯，的確不便宜，”這一點林錚也承擔。但他聳聳肩：“但是您應當明白，這絕對是當前國際上能夠拿的出來的技術最早進、本錢最低的動力體繫了。”

“5.5萬美圓。”林錚毫不躊躇的報了一個高價。

“挺不錯，”提及這架自旋翼機，林錚臉上全都是笑容：“這架飛機能夠照顧兩人，飛翔間隔在200千米，我們為主旋翼供應了一套幫助動力，現在能夠做到15米的滑跑騰飛，我們下一步的目標是垂直起降……”

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“1.1億美圓的增加啊……”林錚無所謂的點點頭。

“……”

5萬美圓貴麼？憑心而論，這個代價實在不能算貴，固然他們整天裡和燃油動力體係打交道，但並不料味著他們對新能源動力體係不存眷，究竟上塞斯納公司對新能源動力係同一向都在跟蹤，以當前國際上鋰離子電池的成本來計算，每千瓦時、即每一度電的鋰離子電池的本錢就近1000美圓，20千瓦時的電池組就需求差未幾2萬美圓；功率密度這麼大電動機、並且還是永磁的，代價當然更加不菲，5.5萬美圓的報價至心不算高，但相對於傳統動力不到3萬美圓起的代價，這個代價的確有些讓人難以決定。

對於斯科特的這個評價，亞曆克斯.杜蘭德涓滴冇有感覺有甚麼不當，兩台電動機統共才60kw的功率，比擬於燃油版172r那極限200多馬力的功率的確是差了點兒，能飛起來就已經很不錯了，還在更加優良的螺旋槳能夠稍稍彌補一下發動機功率方麵的差異，這本就在亞曆克斯.杜蘭德的料想當中，點點頭道：“除了動力，其他方麵呢？比如操控之類。”

固然斯科特是塞斯納公司的特級飛翔員、試飛員，但他並不是站在一名特級飛翔員的角度來對待這架電動版的塞斯納172r，相反，他是真正站在初學飛翔的菜鳥的角度來對待這款飛機的，飛翔學員不是絕技飛翔員，也不是飛翔絕技演出者，他們不會飛甚麼難度極高的行動，對他們來講，隻要能夠將飛機飛起來、然後在安然的落下。呈現一些小的環境能夠本身措置，這就算是一個合格的飛翔員、能夠拿到飛翔駕照了，用這麼一套動力體係來做初級飛翔員培訓的講授事情的確就是完美。