第1209章 拉攏[第1頁/共5頁]

小馬笑了兩聲，不說話了，塞斯納公司固然不是最大的公事機製造企業，卻也排的上前三，特彆在小型噴氣式公事機的範疇裡占有最大的市場比例，172/182係列小型螺旋槳飛機在地點的市場範疇中占有著超越一半的市場份額，208係列飛機也成了一個勝利的係列。獎狀係列噴氣式公事機在市場上占有了超越3成的份額，說塞斯納是一家勝利的飛機製造企業，信賴不會有人感覺有甚麼不當。

林錚就笑而不語：你想到了我如何辦？

亞曆克斯.杜蘭德興高采烈的走了。望著他的背影，小馬擠眉弄眼的對林錚道：“老闆，我們真的要和塞斯納公司合作啊？”

身為福特汽車的老闆，在看到這架塞斯納172R的那一刻，比爾.福特就立決計識到，這套新能源動力體係在汽車上的遠景遠比在飛機上的利用遠景廣漠的多。

定定的望著亞曆克斯.杜蘭德，林錚俄然笑了：“您說的也有事理。”

對於這一點，林錚隻能表示本身戀慕妒忌恨。

“安然性不好？能有多不好？”比爾.福特明顯是做過功課的，聽林錚提及18650鋰離子電池的安然性，他不覺得然的道：“冇錯，這麼多的電池堆在一起，的確輕易起火和爆炸，可每年死在車禍當中的人多了去了，這底子就不是任何題目……”

林錚這才恍然反應過來：冇錯，不說各州的環境，單單在參眾兩院內裡，靠著福特汽車用飯的議員們起碼也有十幾個，而那些和福特汽車保持著傑出乾係的議員的數量鬼曉得有多少，如果比爾.福特要動用當局的力量來幫福特汽車鞭策新能源汽車的生長，倒的確是比海內簡樸――某些時候，他們本身就是當局。

福特汽車個人並冇有航空方麵的停業，但並無毛病身為一個狂熱的飛機愛好者的比爾.福特前來觀光，作為美國最聞名的產業界人士之一，比爾.福特的這個行動乃至被解讀出了無數個意義，但實在他隻是喜好罷了，現在，比爾.福特一臉抱怨的對林錚抱怨著：“林，你太不敷意義了，有這麼好的東西，你如何不早點拿出來？這東西如何能夠用在飛機上？我奉告你，這套動力體係最好的事情地點是在汽車上。”

這個數字比擬於美國汽車消耗市場每年近2000萬輛的新車發賣數量底子不算甚麼，但卻讓美國三大汽車巨擘後背一片發涼！

給日本小矮子一個一個經驗？無語的搖點頭，林錚都不曉得該說點甚麼：美國人的確是出錯了，福特、通用和克萊斯勒三大活著界範圍內都響鐺鐺的汽車巨擘，麵對普銳斯竟然個人的束手無策，真不曉得這些年裡他們都是乾甚麼吃的。(未完待續。)

福特汽車還好些，旗下和林錚結合出產的混動版smart city在市場上的發賣環境也不錯。乃至但就混動而言，smart city的發賣環境實在比普銳斯還要好，但架不住smart city是一款微型車啊，而普銳斯則是一款不折不扣的A級車，麵對這類量級的差異，比爾.福特天然心急如焚。