第346章 當腦子不好使的時候（3/4）[第1頁/共4頁]

林錚說的夠慷慨激揚的，不過看著瓦爾德加德那張快皺成了苦瓜的臉，他又不由得笑了，“老瓦，你擔憂甚麼呢？如果你擔憂質料的本錢題目，我們能夠將座椅、隔音質料的出產啊這一類的事情交給我們國度的企業做代工嘛，我們能夠將統統能夠分包出去的停業全都分包出去，隻需求在美國完成最後的總裝就好，信賴我，固然運費貴了點兒，但終究我們的本錢會降落很多。”

“當然是你說了算，你纔是總設想師嘛，”林錚曉得這傢夥在擔憂甚麼，笑了，“老瓦，他們隻是幫手你點竄一些……嗯，不太便利的處所，比如你設想了一個杯架，但他們能夠再往左邊偏一點點會比較順手好用，比如他們以為內飾的紋理設想和色彩搭配采取某種計劃更輕易讓人賞心好看，比如對某些線條的措置等等。”

“那就600美圓！”林錚連個磕絆都冇打，“我們的smart　city是一個重生的汽車品牌，我們必必要用這類體例來奉告公眾我們造車的誠意，對於一個淺顯版人來講，他評判一款車好與壞的標準隻要四個：表麵、內飾、開起來的噪音程度以及椅子的溫馨度，我們必必要在這四個方麵儘能夠的做好，固然我們的車子很便宜，但哪怕我們前期的利潤很低很低，我們也要這麼做。”

瓦爾德加德不愧是對這個國度最體味的人，聞言立即道，“老闆，這裡是美國，隻要您情願多費錢就冇有做不到的事兒！”

對啊，美國的人力資本本錢高、零配件的代價高貴，我們不在美國采購不就好了麼，傳聞現在很多的美國企業都在中國采購零配件或者就直接乾脆在中國設立工廠，我們為甚麼不能這麼做呢？這一刻，瓦爾德加德由衷的佩服起了本身的老闆。

高配前後獨立吊掛，低配前獨立後半獨立吊掛，用這類體例將凹凸配車型的辨彆辨彆隔來，這個彆例不錯。

提及來林錚也真的是情有可原，這段時候他滿腦筋裡都是如何鞭策電驅動項目標生長、如安在接下來與德州儀器關於無線局域網的構和當中化解德州儀器的各種難堪乃至刁難來保住本身的好處，如果德州儀器那邊黃了以後本身又應當如何辦……統統的這些迫在眉睫的題目全都壓在了他一小我的身上，讓他的大腦幾近不堪重負，一時候冇有反應過來也就不為奇特了。rs

“隔音！”林錚豎起一根指頭，“必然要將車內的噪音程度節製下來，我們的車子是後置後驅，噪音很輕易就被通報到車內，很影響表情、很影響人們對我們產品品格的信心，我曉得賽車對這個並不在乎，但這不是賽車，是民用車，老瓦，你必必要包管做到車的速率達到80千米的時候噪音程度與a0級車型100千米時速時的車內噪音程度相稱；必必要包管的座椅溫馨性，不能硬邦邦的像是坐在木頭上，開一個小時的車感受本身的屁股彷彿已經被被顛的開了花。”