第364章 入股？（4/4）[第1頁/共4頁]

一樣數量的硬體平台就需求搭載一樣數量的軟件，對於聯創科技來講，軟件的本錢……咳咳，他們的分紅彷彿賺的比德州儀器還多一點；

這個……這類這型彷彿美國還真冇有啊？聽完林錚的闡述，福特和安吉伯對視了一眼，兩人眼裡都有些震驚，一開端的時候他們是真的很不覺得然，以為林錚是嫌本身死得不敷快，一個完整新興的汽車品牌想要在美國打出花樣來？你覺得這花樣是那麼好打的嗎？

福特車隊……1979年天下汽車拉力錦標賽年度總冠軍……福特恍然大悟，隨即苦笑著點頭，一名天下汽車拉力錦標賽的年度總冠軍設想這麼一個玩具般的小車，也的確不是甚麼大的題目了，至於鈴木的阿誰叫alto的小車，他還真曉得，很小巧，很省油，固然身高馬大的美國人坐出來很憋屈，但仰仗著低代價和低油耗，在美國的銷量還是很可觀……

他苦笑著對林錚道，“林，出於一名朋友的奉勸，我隻能對你說，alto這款車在美國市場上並不如80年代受歡迎了。”

“smart　city是我們公司正在開辟的一種小巧袖珍的、節能環保的超小型微型車，我的假想是在這款車上麵也搭載這個onstar體係。”冇錯，林大老闆恬不知恥的、涓滴不感覺忸捏的將onstar這個名字也給搬過來了……歸正現在的通用汽車應當也冇有註冊“onstar”這個品牌。

年銷量10萬輛？福特被林錚的自傲心給小小的震驚了一下。10萬輛的年銷量並不是多麼可駭的數字，福特汽車以及福特汽車控股的品牌當中，能夠達到年銷量10萬輛的車型有不下8個，但一個新興的汽車品牌在三年後就能達到10萬輛的年銷量？這個就有點可駭了，哪怕利潤微薄，但有10萬輛這個基數打底，一年的紅利也不是一個小數量。

“icq？”安吉伯和福特對視了一眼，兩人眼中都是如有所思，“嗯，由icq來賣力軟件部分的開辟也好，不過這個smart　city是個甚麼玩意兒？”

當然，銷量是一回事，但這類小車的利潤很微薄，可觀的銷量並冇有給鈴木公司帶來多少經濟效益。

“我能瞭解，alto畢竟是在70年代開端設想的，固然他們已經推出了好幾代車型，但車子的根基佈局卻冇有產生本質的竄改，我們的這款車分歧，在設想之初就肯定了‘車內空間最大化、車型體積最小化、形狀最時髦化’的設想理念，我有來由信賴三年後這款車的年銷量能夠達到10萬輛擺佈。”

聽著林錚說著他這個smart　city的假想，福特的神采越來越嚴厲了，等林錚說完，他沉吟了一會兒，俄然開口向林錚問道，“林，吊掛體係你們能夠采取成熟的標準通用件，但動力體係和底盤設想你們如那邊理？據我所知你們公司並冇有這類動力體係。”