第406章 低成本的自動變速箱[第1頁/共4頁]

就在他神情恍忽的時候，林錚的聲音再一次的響了起來：“對了，傳聞日本人的k-car上開端利用cvt變速箱了，你趁便探聽一下是如何回事。”rs

本身的體例竟然可行，這讓林大老闆心中很有幾分對勁，不過他到底還是冇有健忘這事兒多少有幾分蹊蹺，少不得給瓦爾德加德叮嚀了一句，“先去探聽一下，美國當局有冇有不答應將摩托車上這一類的無級變速器移植到汽車上的規定，如果冇有我們就搞，今後專門用在這類輕型車輛上，如果有就算了。”

昭陽s5100的銷量也不如何好吧，你們就已經開端開辟後續機型了？林錚對老柳的這番話非常有些思疑，但不管如何說，老柳老是冇多有少的給本身幫了忙，這小我情本身要認，笑著點點頭，“成，那我感謝您了……半年後給您還歸去，能夠吧？”

尼瑪，被人給算計了啊，掛上電話，林大老闆滿心的不爽。咂咂嘴搖點頭，林錚摸起電話來反手就要給郎璿打疇昔，不過躊躇了一下，還是決定算了：郎璿的就寢一向不好，早晨被吵醒後很難睡著，還是等她起來以後再和她說吧。

麵對這麼一個對動力知識一知半解的老闆，瓦爾德加德的嘴角狠狠的抽動了一下，“倒也是個彆例。”

“不錯，”林錚道，有個三四台機器已經充足本身“參考”，對於瓦爾德加德的事情效力，林大老闆非常對勁，順手錶示道，“把電腦放那邊去……我問一下，有冇有能夠將摩托車上用的無級變速器改進一下，移植到我們的samart　city上麵？”

“老闆，時候有些倉促，就找到這麼幾台。”瓦爾德加德謹慎翼翼的道。

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車子的自重是小是一方麵，另一方麵，那些略微上點層次、排宇量在500ml以上的全地形車，哪一個的整備質量不是在500公斤以上？一樣利用無級變速器。

這話林錚認同，無級變速箱換擋和婉，或者能夠這麼說，這類變速箱底子就冇有檔位，這是這類變速箱固有的長處，但缺點也較著，在起步和加快階段的傳輸效力並不高，皮帶/鋼帶比較輕易打滑，這個缺點在重量輕的摩托車上還不是很較著，但在車身較重的汽車上就比較嚴峻：采取cvt變速箱的汽車，起步老是慢吞吞的。考慮到samart　city發動機那隻要36馬力、60牛.米的動力輸出，就算車身輕，恐怕在起步的時候也不止是一個“慢吞吞”能夠描述的。

作為一名對發動機和變速箱技術精通的不能再精通的專家，瓦爾德加德立即做出了本身的判定：“技術上來講是冇題目，本錢比淺顯cvt和手動變速器低一些，隻要兩個題目，一個是皮帶有個利用壽命，再一個就是皮帶的傳輸效力。”