第41章 搏一搏單車要變摩托【5更】[第1頁/共3頁]

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以是，他就是要隨心所欲，肆意妄為。

現在他隻要8套D級多服從製造設備，和1套D級質料熔鍊製造設備，如果把統統的設備都用來製造自行車，每天起碼能夠出產1萬輛自行車，一個月就是30萬輛，一年就是300多萬輛。

總的來講，環球的高階軸承市場都被這些公司給把持了。

不過想要製造摩托車卻不是那麼簡樸的事情，摩托車已經屬於矯捷車行列了，每一輛摩托車的發動機都要停止相乾的登記和備案，騎在路上也必須得有正規的駕駛證和牌子，這和汽車是完整一樣的要求了。

而海內固然出產的軸承產量很高，一樣，對外的出口量也很大，但都是低端市場。出口的處所也都東南亞和非洲這些掉隊國度和地區。

而比及他的黑科技工廠下次進級以後，又會獲得很多製造設備，那麼這些設備不管是用於持續出產自行車和持續出產各種機器軸承都完整充足，乃至另有很大一部分餘暇。

如許的話，他擴大工廠範圍，就必必要在挑選一項新停業來生長了。

而現在他出產的自行車，已經逐步開端全麵的邁向中端和高階以及頂級市場，至於低端的，實在是冇需求去做了。

排在前麵幾位的公司都是RB的，其年發賣額也都是幾十億美金，另有一樣排在前十的公司，有德國和美國的幾家公司。

就拿最簡樸的一點來講吧，製造設備所利用的那些切削和加工刀具，其強度和鋒利度，比目前國際上那些加工刀具不曉得強多少，獲得這些設備以後，楊宇還冇有收到本身工廠那些工人說，要改換刀具和維修設備之類的動靜。

而遵循目前黑科技工廠給他帶來的收益，最遲半年的時候，他的資金就能夠堆集到10億，到時候必定又會獲得很多的製造設備，如許的話，他的工廠又能夠持續擴大範圍了。”

二者之間的科技品級，起碼也是好幾十年的差異。

捨得費錢買那些一千多塊以上的自行車，還是比較少的，隻要比及騎行文明漸漸生長起來以後纔會逐步增加。

而楊宇因為有了大量的黑科技製造設備，在製造工藝上麵，比西歐和RB還要高很多，那些甚麼西歐當作寶的高階機床，在他的黑科技製造設備麵前底子就冇有可比性。

現在他的黑科技工廠有一個自行車公司，和機器軸承公司，這兩樣產品是黑客工廠當目前首要的兩大產品。

實在楊宇這是用心要讓她受不了的，因為隻要如許，才氣夠漸漸的讓她屈就本身，並接管本身找其他女人的究竟。

如許的話，年產300多萬輛的自行車，已經完整能夠滿足現在這個時候段的海內和外洋的市場需求了。

如許做，楊宇就相稱於有了一個冠冕堂皇的藉口對她說，不是我不肯意隻喜好你一個啊，而是你一小我冇法接受住，我對你的愛意，既然如許，你就要學會和彆人分享，共同接受嘛。