第二零七章 致命傷[第1頁/共4頁]

楚江河伯情一愣，隨即麵不改色，道：“趙局長，你真覺得，我開勘察、設想兩家公司，請的那些老專家，都是吃乾飯的，他們可教了我很多東西，為了乾了這條鐵路，這些東西，我足足學了幾個月，才學到這些外相的東西！”

在楚江河宿世八十年代，並不是說鐵道部冇有這個氣力，讓列車的運轉邁入160km/h，而是正視程度題目，不止鐵道部冇正視，連國度對鐵路運營速率方麵，也冇有充足的正視，以是才導致第一次鐵路大提速推早退1997年才停止。

趙宗榮眼眸一閃，他望了楚江河一眼，道：“江河，看你說的頭頭是道，你這些知識，你到底從哪學來的，比我們局的總工程師還懂啊。”

趙宗榮一聽，也就冇有再詰問了，他感覺這類能夠性比較大，畢竟楚江河不是鐵路體係出世。

這個題目，在明天的試運營中，不止楚江河，就連趙宗榮都感遭到了，列車的擺動和震驚，在通過曲線的時候，很較著能感受的到，如果這個題目不處理，線路改革完成，速率一旦晉升到160km/h，楚江河擔憂真會出事。

趙宗榮本來覺得，隻要改換了新型混凝土枕木和扣件，外加改換上60鋼軌，列車便能跑到60km/h，現在看來，這統統冇有設想中的那麼簡樸，接下來另有很多的事情要乾。

“第二點，要對整條線路，停止一次整修，我說的整修，是嚴格節製線路的軌距和標高，特彆是標高，兩根鋼軌的高差，應當要和設想值差未幾，乃至以毫米偏差來節製，隻要包管這麼高的精度，才氣包管行車的安然和穩定。”楚江河慎重的說道，畢竟改革完以後，要運轉客車，安然必必要包管。

這統統的啟事，主如果京九鐵路設想的時候標準就不高，相稱於根柢薄，就像一棟樓房，根本冇打好，你就想建成百層大樓，這是不實際的，這是深潭鐵路的致命傷！

“線路全線整修？”趙宗榮皺眉道。

“啟事很簡樸，電氣化改革完後，因為線路剛顛末整修，不管是軌距還是高程，偏差都很小，這個時候列車在上麵跑160km/h，我不反對，題目也不大。跟著時候推移，還是在線路上高速行駛，線路是冇題目，能接受來自列車的摩擦，可你有冇有想過，線路下的路基，是否能滿足要求？在新建這條鐵路的時候，特彆是路基的驗收標準，並不高，並且新建時的設想時速也不高，以是一向以來，這條線路都冇出甚麼題目。”說到這，楚江河頓了頓，持續道：“現在你把速率晉升了將近一倍，對線路下的打擊絕對是致命的，耐久下去，線路沉降必定很短長，持續保持高速行駛，明顯不實際。”

或許衝破160km/h以後，今後列車將遵循120km/h或更低的速率行駛，也是有能夠的。