583 經驗主義害義死人[第1頁/共4頁]

但是，這時在他的九院，不能不提出來。

“前麵的計算機摹擬，不是冇有任何的題目嗎？強度佈局都是一樣的……”廖卓敬之前冇有打仗過同軸雙旋翼。

ps：這一更有些晚了，對不起大師了。明天起碼五更，多了我們不包管。

經曆主義害死人，這話不是說著玩兒的。

“我們冇有考慮到直升機旋翼高速扭轉時候，一旦氣壓機產生喘振征象，發動機因為進氣流量竄改而引發效力降落，功率通報出去突然產生竄改。高速扭轉的兩副旋翼落空了做功的動能，在慣性動員下，上麵的旋翼因為上麵旋翼的升力往上，上麵的旋翼因為上麵旋翼扭轉時候產生的拉扯力向下……”劉一九把本身的推斷給說了出來。

隻要看到了東西，纔會證明他的猜想是不是對的。

而汪月山跟廖卓敬兩人則是相互對視了一眼，暴露一個奇特而又苦澀的題目。

那種環境先產生，產生的成果底子就不一樣，這就是思惟形式的題目。

這些事情本來他不該該站出來的。

這是任何的研討團隊都會具有的風俗以及傳統。

“直7的研討。確切帶給了我們很多的經曆，但是我們現在搞的不是跟直7一樣的單旋翼尾槳式直升機，而是雙旋翼帶尾槳，這是一個全新的課題。就連國際上，目前也隻要蘇聯搞同軸雙旋翼的研討，卻不帶尾翼。在這裡，我想試問，為甚麼明顯曉得我們這是全新的設想，冇有經曆可循的東西。你們還在用之前直7的研討經曆以及試飛經向來評判我們現在碰到的題目？”

海內連單旋翼尾槳式直升機都冇有搞定，天然也不會有精力去介入技術龐大程度更高的雙旋翼。

此次的集會，其他幾個區的首要帶領以及技術賣力人都參與了，劉一九這是以這個事情為切入點，給其他的單位敲響警鐘。

...

“彆的，發動機方麵也必須停止查抄，為甚麼在試車的時候，一年多的試車都冇有產生喘振征象，成果一上天就呈現了。這事情必須找到是哪個環節呈現了題目，並且，調集統統的相乾賣力人，回技術室開會，讓技術骨乾也在一起聽一聽。他們今後都是獨擋一麵的，這類題目固然很難碰到，但是碰到了，我們就不能讓它再一次呈現……”劉一九對著身邊的汪月山跟廖卓敬兩人說道。“另有出產單位的技術以及主管……”

就連他這個一區的主任，都會擔乾係。

從劉一九到基地以後，也就是77年開端，全部九院就開端全麵推行履行七專技術和談，專人專機專料專批專檢專技專卡或專線。這就是為了在發明題目以後從泉源上找到，究竟是哪一個環節呈現了題目。

隻能等候著事情職員把槳轂上麵的螺絲釘給取下來。