第393章：采掘地熱能[第2頁/共3頁]

而法國人和俄國人表示很糾結，一方麵想在三哥手裡海撈一筆，這貨較著人傻錢多的主兒，而另一方麵又實在有力吐槽三哥的“悲觀”心態，法國人賣給三哥的陣風戰機現在被三哥摔的所剩無幾，俄國人租借給三哥的核潛艇被美國人上去看了個精光，啥奧妙都透露在鷹醬眼皮底下了，把大毛給差點氣的吐血三升。

隻不過跟阿三這類“悲觀天真派”一塊合作搞一項鬆散的高科技工程還真的不是一件輕易的事情，這筆高鐵合作項目終究中原方麵也爭奪到了充足的主動權，最後達成的合作共鳴就是：華鐵個人本身派工人去，印度人不乾預，也不消印度的供貨商，建成之背工把手教三哥如何去科學公道的運營。

如果是說華鐵個人從海內拉一票工人來印度乾，從設想出產到工程施工，全方位不讓三哥插手，並且在高鐵完工運營初期還到手把手的教三哥一把直到畢業，那麼能夠變亂產生的概率會少一些，但也不敢說冇有啊，說不定另有三哥公眾當高鐵是淺顯火車，然後爬到車廂頂棚去呢……

也是難說。

這麼多年來三哥跟巴基斯坦之間的戰役也冇喪失這麼多架飛機的啊，可兒家感覺摔飛機就是普通。

印度三哥是奇異的國度和奇異的民族。

直到明天印度洋板塊還是在向北持續推擠，而喜馬拉雅山脈是以還在持續長高，相乾的地動帶也持續活潑著。

三哥的一係列光輝事蹟擺著的，也是讓兔子糾結不已。

……

高鐵的金字招牌雖好，但和國度大西北全麵改革計謀打算比擬就顯得微不敷道了，何況在此之前本子國先在三哥這裡砸了招牌，如果兔子的高鐵也在這裡出題目，那就隻能賴三哥本身了爛泥巴扶不上牆，基建狂魔都帶不動的豬隊友。

我的天！

遵循原初既定好的工程打算，是要在喜馬拉雅山脈中、上、北三段線開鑿5176個超等風洞隧道，而每一個超等風洞內都需求一個龐大的抽氣渦扇，就像航空發動機的道理一樣把喜馬拉雅山脈以南的水汽吸入超等風洞，這需求微弱的渦扇動力，並且除了保護期間其他時候都是要夜以繼日的事情。

也就意味著五千多個超等風洞都需求強大的能源支撐才氣保持運轉，而能源從那裡來？單靠現在已有的能源，根本分不出分外的能源來支撐近四千個超等風洞的運作，這幾近是一個能源無底洞。

天下屋脊，喜馬拉雅山脈北部中段線。

如此一來，便意味著能夠對三哥的存款要變成一筆爛賬，以是僅僅是風險評價就不容悲觀了。

“地動是板塊之間越擠越緊的成果，是能量的持續性積儲，當積儲到了必然程度的時候，就會以地動的體例向外界開釋出來。我們要汲取的地熱能在一萬米以下的地底，藉助衛星遙測和地底設備的數據彙集，實況闡發能夠做到提早瞻望地動的產生，如果能提早五到非常鐘精準瞻望，這短短的幾分鐘時候就能挽救成千上萬人的性命。”