第507章：恐怖的影響力...[第3頁/共3頁]

但是讓本錢市場和投資者抱恨的是，兩家都是屬於那種打死也不上市的不缺錢的公司，底子就彆想從這倆身上分享到甚麼殘剩代價。

大佬們畏敬的不是他這小我和他的年青，而是畏敬黎川這小我的手裡所能夠發作的可駭能量。

但是，這個天下這麼大，範疇這麼多，不曉得內部動靜鬼曉得黎老闆要折騰甚麼，在哪折騰啊。

國際外彙市場和東半球的股市已經是各處哀鳴，而入夜中的西半球也感到心涼了半截，都不敢去看即將開盤的股票市場了。

不得不說，危急認識是真的靈敏，看到天下八大首要汽車大國去了七個，這讓小本子感受很不對勁，一種被伶仃的危急認識非常激烈。

天下五百強企業，第1、第二的科技巨擘和能源巨擘都不是上市公司，那叫一個恨與眼紅啊。

當代社會任何一條財產鏈都不能分開能源，即便不直接與之打仗，但也會直接性的完成。而華盛個人與國度電網兩邊的強強結合，將會從最根本的層麵上以能源為依托輻射到全人類的平常餬口與社會勞動出產中來。

這今後汽車行業也要看華盛個人的神采，傳統老牌汽車巨擘們竟然要對一個從未在汽車範疇有過涉足之人，看其神采行事，由其把握命脈，彆提有多難受了。

天下八大首要汽車出產國的汽車品牌，唯獨小本子的冇到，外界對此的解讀是，或許是汗青啟事，導致華盛個人的初創人對這個島國產生了赤果果的成見，不想帶你玩，但不管如何，就你冇參加，那必定你出事，一係列身分綜合起來讓投資者的發急指數直線飆升。

遵循以往的例子：黎老闆+產品公佈會=折騰全天下。

就算不買車，坐大眾汽車，那汽車也是有華盛個人的產品在起感化。

新能源汽車是大趨勢，燃油汽車被淘汰是遲早的事情，辨彆是在甚麼時候，這些都是業內公認的，以是各大汽車巨擘都在新能源汽車高低了重注，為的就是但願鄙人一次的竄改到來時，活下來，乃至成為一行頂尖。

內裡的連鎖反應已經開端，起首又是國際外彙市場大地動，投資者們刹時對石油美圓霸權完整放棄了但願，能源市場是一片哀嚎，海內也不例外，“兩桶油”暴跌的最慘，車企行業及其相乾聯的財產鏈都蒙受涉及，連累全部大盤都是回聲下跌。

……

實際上，此次產品公佈會召開之前，環球本錢市場就已經開端瑟瑟顫栗了。

一想到這句話，浩繁大佬們才如夢初醒，能源是統統的底子，而華盛個人把握了它，真是讓人細思極恐。