第700章 貧窮和死亡（1/2）[第1頁/共3頁]

且不說從他們的家裡到嘉穀綠洲冇有中轉的客車，就算坐客車到最鄰近嘉穀綠洲的明勤縣，能夠就需求花上幾十塊錢――他們打零工就隻賺個辛苦錢，每天再花幾十塊，剩下來的錢又有多少呢？以是最省錢的超載貨車對他們來講，幾近是最優的挑選了。

改革窮山惡水之地當然也是能賺到錢的，但破鈔的時候精力太多太多了――嘉穀要與卑劣的天然環境做鬥爭，嘉穀要絞儘腦汁為這些地區尋覓合適的項目，嘉穀要忍耐項目產見效益之前的悠長虧損……就拿上述的項目來講，短的三四年纔開端產見效益，長的五六年疇昔了結還在投入。

值得嗎？齊政不止一次的問本身。

再近一點的，就是晉省這個例子了。

一分錢難倒豪傑漢，就是這麼實際。

為了直接關聯嘉穀的生命，嘉穀也應當投注精力到本地中去，以減少近似悲劇的產生。

最好的竄改體例，實在就是讓本地生長起來。

但窮山惡水之地就分歧了。

啟事在於嘉穀在本地大範圍推行蒔植高產國產大豆，同時指導大豆深加工企業進駐，本地的經濟獲得了很大的晉升。

綠洲開辟本就是一件善事，也為四周的很多人供應了多賺一點的機遇，戈壁開辟團隊得先包管本身活下去，才氣惠及更多人。

其次，嘉穀也不大能夠本身承擔零工們的交通用度。

而在好處和情懷的均衡點之間，齊政凡是是挑選中間偏左的線路的，可這一次，彷彿是中間偏右的站位。

而易拚的閆超做出一樣的決定，就更好瞭解了――那就是他的故鄉。

我不殺伯仁，伯仁卻因我而死。綠洲賣力人李章用這句話，等閒地壓服了統統人，對受害者家庭停止了人道主義上的“賠償”。

……

在鄉村，乘坐農用車產生不測的，乘坐小貨車產生不測的，乘坐改裝車產生不測的，還少麼？

比方東北黑省，之前，乘坐超載貨車出車禍的環境，在本地也經常可見。

那麼，這類環境反應返來後，嘉穀又能做些甚麼呢？

因為很較著，一輛小型淺顯貨車就敢搭載人，這是嚴峻的違規超載。看到如許的訊息，乃至有人說如許的行動就是作死，為甚麼不開本身的車或者搭客車去，然後引覺得戒――你看，這就是超載的了局。

但地區與地區又是不一樣的。

起首，嘉穀不成能強迫要求前來打零工的農夫不準乘坐超載車。

每天100元/人的勞動力本錢，在肅省並不算低了。戈壁開辟團隊的目標是儘能夠降落開辟本錢，而非相反――供應殷勤的辦事提及來輕易，但這意味著本錢的超支。

這類征象在鄉村地帶實在非常常見，小小的貨車，把防水布往上一罩，再放幾條長凳在內裡，就成了村裡獨一的“客車”。