第1396章 返程[第1頁/共5頁]

“哎對了，現在入口美產飛機另有分外關稅，你阿誰新飛機是純粹的‘Made in America’，空重貌似也在15噸至45噸的加稅範圍內裡，1.2億美圓出廠價再加30%關稅剛好是10億軟妹幣。”

“那是當然，”馬競欣然點頭，“我比來既冇有放甚麼豪言，看到狗粉越鬨越歡也冇摻雜出來，已經非常低調了。”

“Aerion公司美滿是官方工程師本身搗鼓的小微創企，要技術冇技術、要經曆冇經曆、設備也都要找至公司借，說是研發了十幾年，真正花在研發上的人年時候實在冇多少。”

比及不長的視頻播放結束，馬競這纔開口：“現在才發明這個，你們可真是孤陋寡聞。”

“唉，可惜了，”劉陸地長歎口氣，“這但是一代典範啊。”

“空中美女人”常被用來描述表麵苗條標緻的飛機，國產的殲8Ⅱ和強5，前蘇聯的圖-154，以及美國的波音757都曾獲得過這個雅號。

“算是吧？”劉陸地點了點頭，“這兩天我哪兒也冇去，淨呆在旅店裡和部下員工一起玩‘房車觀光2’，然後我就發明瞭一個題目。”

協和式（法文：concorde）飛機和圖-144（Tupolev Tu-144）是天下上唯二兩款投入過貿易運營的超音速客機，且立項、首飛、投入貿易運營的時候節點都很靠近，算是航空範疇一時雙姝。

聞聲這話，劉陸地不由麵露笑容，看著他說道：“先是宣佈閉關一個月，出關就跑來島國開辟佈會，儘力傾銷你們的新主機，你這還叫低調？”

“這倒也是，”劉陸地看了眼窗外緩緩後退的跑道，隨口說了句“飛機開動了”，接著又把話題拉回到那架奇怪的超音速公事機上麵，“話說阿誰AS2是如何回事兒？當年的協和式飛機，從英法簽約合作研製到首飛隻用了7年時候，圖-144貌似也是7年，Aerion號稱從2002年就開端研討，成果16年了還冇搞定樣機，還要再花5年時候？”

“那田野呢？富士山的形狀和貼圖，也是穀歌街景供應的？”

馬競冇有接話，隻是微微點頭表示他持續往下說。

因為油耗和毛病率遍及偏高，海內民航公司早就接踵淘汰了旗下的蘇係客機，現在終究輪到波音757/767等美係客機裡的老前輩。

此次便是如此，老劉早上出門恰好趕上週末出城岑嶺，一起逛逛停停達到機場時已是靠近十點鐘。萬幸飛機上的馬競很給情麵兒，得知環境特地推遲騰飛，一向比及了現在。

明顯，遊戲應當采取了街景的數據，然後對相乾修建元素做了移花接木措置，再加上假造的各種店招告白，構成一個看起來很像卻又有所分歧的東京都會圈。