第兩千六十三章 圖-144客機的坑[第1頁/共3頁]

而在普通飛翔中，發動機的動力充沛，不開加力也是能夠超音速飛翔的，這就和F-22的超音速巡航是一樣的事理。

協和和圖-144，是客機範疇裡獨一帶有加力燃燒室的，他們的加力燃燒，僅僅是在騰飛階段利用的，如許做的首要目標，實在是為了省油，如果不開加力，飛翔就會慢吞吞的，冇法儘快達到巡航速率。

哪怕是兩種飛機的形狀很像，能夠說鑒戒，要說是完整地抄襲的話，就分歧適了，熊國人固然善於仿造西方的兵器，那也不是完整仿造，起碼，他們的質量更差！

熊國的軍事產業很發財，但是民航的就不可了，就像是最後的圖-114客機普通，直接就把轟炸機給搬過來了，下單翼，還帶著龐大的螺旋槳，這類飛機固然說航程遠，載客量高，但是溫馨性絕對不好，另有下飛機時候那可駭的長長的舷梯，讓人很難受。

當年的協和客機，是牛國和雞國共同研發的，當跨進了超音速範疇以後，幾近很多的航空設想師們都對更高的速率有一種變態的尋求，在這類尋求下，協和客機呈現了，這類客機的速率超越了2馬赫，這也帶來了時候上的收益，之前的客機，從雞國飛往鷹國，高出全部大溪洋，需求8個小時的冗長飛翔，而操縱協和客機，這個時候收縮到了3.5個小時，這就像是在高鐵技術生長起來以後，出行更加便利快速一樣

秦觀持續點頭：“不，我是不會乘坐的，我建議，貴方也一起乘坐我的客機。我們的客機，溫馨風雅。如果要坐超音速飛機的話，我寧肯坐米格-25，也不坐這類飛機。”

秦觀的膽量是很大的，任何的困難都難不住他，但是呢，現在看到要乘坐這類飛機的時候，秦觀倒是從心底感遭到一陣的發寒，老子還冇活夠呢，如許的飛機，老子可不敢坐。

“這類飛機，是最快的，能夠讓我們用最短的時候，飛到貴方去，隻要向貴方申請航路便能夠了，現在正在申請當中，秦總，您彷彿對我們這款客機有成見啊。”看到了秦觀的表示，一名熊國的空軍將領就開口了：“我們常常乘坐這類客機的，再說了，現在這類客機已經是最新的改型了，冇有題目的，它隻不過是噪音有些大罷了。”

圖-144的產量並不高，初期隻製造了9架，厥後，又製造了五架圖-44D型，這類飛機采取了最新的發動機，動力充沛，以是僅僅是起降階段翻開加力罷了，極大地增加了航程，如果用這類飛機的話，能夠不降落，直接就飛疇昔的。

成果，彷彿是被謾罵了一樣，圖-144客機在現場停止飛翔演出，停止最後一次通場後在爬升過程中，俄然轉為狠惡的爬升，隨後飛機在空中崩潰，形成了可駭的一場航展災害，機上6名機組職員、空中8人罹難，更要命的是，隨機的圖-144主任設想師弗拉基米爾-連傑羅夫也一同罹難。