第一千九百七十章 飛火推一體化[第1頁/共3頁]

“當然有了。”聽到了秦觀的問話，陸老立即就給秦觀解釋起來了：“比如，它前麵的雷達，已經開端采取我們最新的相控陣雷達了，當然，因為這是一號機，籌辦首飛，冇有設備雷達設備，是用配重代替的，不過，今後的三號機，四號機，必定會裝備這類最早進的雷達設備的。”

聽到了這話，秦觀就更是鎮靜了。

當停止對地進犯的時候，簡樸地設定好線路，飛機便能夠主動飛疇昔了，前麵的雷達用分解孔徑服從掃描空中，隨時便能夠按照空中的環境拉起來或者爬升，發動機增減推力，都是能夠主動節製的。這就比如是汽車的定速巡航生長到ACC自適應巡航普通。

三代機的期間，電傳體係僅僅是操縱飛控的，節製戰機的飛翔，除了飛控體係以外，戰機另有火控體係，動力體係，這些都是相對獨立的。

而四代機呢？是要把火力、動力體係的節製整合在一起，構成這類“飛火推”一體化綜合航電節製體係。

“發動機方麵，我們現在利用的是渦扇-10發動機的改進版本，這個版本的發動機，采取了數字的節製體係，同時，還在前麵加了向量噴管。”

在現在這個期間，米格-31也開端改用相控陣雷達了，通過這類新式的雷達讓戰機具有更強的探測才氣，不過呢，米格-31的是被動相控陣雷達，還是集合的發射體例，隻是前麵增加了移相器罷了，而漢國的，已經是一片片伶仃的T/R單位構成的相控陣雷達了！

此中另有一個首要的題目，就是發動秘密共同，三代機的發動機，是機器節製的，四代機，要轉化成數字節製的才行，如許才氣夠婚配到一起來。

“它的發動機共同嗎？”秦觀問到。

它必須采 用綜合式航電體係，用大量的漫衍式措置器來措置飛控、火控、動力等數據。它要有大量的傳感器，要有高速的數據傳輸速率，從實際上來講，采取光纖通報，纔是將來的高速大容量的通道，同時也能夠製止電磁滋擾的題目。

跟動技術的進步，新一代的單位，體積已經下來了，意味著能夠包容更多的單位，實現更強的探測才氣，在這方麵，漢國已經走到了天下最早進的程度的境地。

有甚麼好處呢？

這簡樸的幾個例子，便能夠曉得，如許做了以後，會大幅度地進步戰役機的作戰效能，但是呢，對飛機設想師來講，這東西是有很大的風險的。

四代機，需求的是推許比為10的發動機啊，己方必定是搞不出來的，並且，四代機，還是需求向量噴管的。

但是，殲二十用本身的飛翔演出，說瞭然這類體係的肯定性，因為，它采取的底子就不是入口發動機，自研的，想如何改就如何改。