第1928章 德眾的危機[第1頁/共3頁]

馮宇放下德眾這邊的質料，還是算了，弄不好被這兩兄弟給坑了。現在就看馬科這邊是否承諾了，也但願放在同用汽車內裡這顆釘子，能夠起到更大的感化！

那邊都在斥責馬科，以為他辦事倒黴，但是又不敢讓馬科直接回絕。特彆是幾個大股東，火急的但願同用汽車能夠獲得一些現金，公司現在太需求錢了。

年產銷量九百多萬輛，竟然隻要幾個億美圓的利潤，可見他們債務影響有多大。債務這個東西，是越滾越大的。

德眾冇了宿世中原市場的上風，這一世過得天然更加不好。

……

保時捷個人為此存款了一百億歐元，漸漸的吃進。對外宣稱，他們隻是想增持德眾個人的股票，絕對冇有收買的設法。

宿世德眾起碼還在中原運營不錯，賺了很多錢。但是這一世，中原市場，那是冰城汽車當老邁，德眾等合夥車企底子賺不到甚麼錢，中原車企與宿世有了大分歧，都弄了替代技術，然後傾銷本身品牌的汽車。

這一點，從中原車企收買外洋品牌就能看出來。

為甚麼，還不是因為同用汽車要退市了。股價耐久低迷，如果持續在市場存留，驀地一次暴跌，停業就在所不免了。

或者是德國政斧出錢，想儘體例回購股票。可惜的是，經濟危急影響，德國政斧也冇這麼多閒錢。

保時捷個人，一向都想著將德眾個人“拿返來”，因而趁著德眾個人賣股權，增發股票融資的時候，他們猖獗的吃進，將股權增加到了超越四分一，也成為了德眾個人最大的股東。

馮宇此時還真回到了本身的辦公室，在存眷德眾個人的事兒。

本年一樣如此，西歐汽車企業絞儘腦汁要竄改市場頹勢的時候，中原這邊倒是“風景這邊獨好”，第一季度銷量就衝破了三百萬輛，接下來表示仍然傑出，看起來本年有衝破一千三百萬產銷量的意義。

然後保時捷個人鞭策歐盟拔除德國對於德眾個人的那些庇護條目，如許成為大股東以後，他們就真正具有了掌控德眾個人的機遇。

在這類謊話當中，保時捷個人把握了德眾個人百分之四十二的股分，德國政斧這才大吃一驚。

保時捷個人當時冇有這麼多錢，保時捷汽車市值纔多少啊，幾十億歐元罷了，德眾的資產是它的數倍呢。

與此同時，還具有大量的期權，加在一起，靠近四分之三的股權把握在手中。

如何籌集資金，還是隻要幾種老體例，一個是股東們拿錢出來，那麼德眾個人第一大股東保時捷個人，天然是不承諾的。

德眾現在要錢，來收買保時捷個人的核心資產保時捷汽車，但是保時捷個人此時也有德眾個人掌舵人家屬的股權，在馮宇看來，就是這兩個表兄弟大要分歧，實在還是想將德國政斧踢出局。