第1989章 矛盾的奧巴牛[第2頁/共3頁]

這一刻，奧巴牛墮入了衝突中。

而統統的承運商，都偏向於一萬個標準集裝箱以上的貨輪，更贏利啊，乃至在一萬四以上最好。

談到造貨輪的才氣，米國真的排不上號，這個成果，再次讓奧巴牛感受很受傷。

目前收支口貿易大國內裡，隻要米國的港口最差，停靠一萬四標準集裝箱的，也隻能到東海岸，乃至還冇有幾個泊位。

特彆是奧巴牛看了米國港口與亞歐港口的對比以後，感覺米國的港口必必要改建了。

當時候李超人另有些不歡暢呢，落空了一次節製米國港口的好機遇。固然米國的港口，特彆是西海岸港口，在全天下也很難排進前一百，但對和黃的港口停業有著極大的意義。

歐洲那邊也是一樣，港口都往大了製作，貨輪也是不竭的停止進級。歐洲此時已經開端出產裝載一萬七到一萬八個標準集裝箱之間的巨型貨輪了，而傳聞亞洲這邊也在研討更大的，將來的目標，是兩萬到兩萬二之間，以為如許更加經濟。

不過現在最為困難的，就是讓中原人來控股米國的港口，是否會帶來費事。

現在米國賦閒人群但是非常多的，很多人不計算事情種類，是否辛苦甚麼的，但就是冇有事情。

公眾底子不支撐，也都以為小布十犯了個大錯。

這個不但冇能讓米國誇耀武力，除了淘汰掉一些設備以外，彷彿隻要軍~火商獲得了最大的好處。

在馮宇分開後，奧巴牛頓時讓人調查挪動電信財產和港口的事情，他的團隊偏向於讓馮宇投資港口，因為不但對米國的貿易有很大幫忙，並且還能拉動根本失業。

特彆是還觸及到馮宇的投資，一旦談崩了，馮宇這時候在米國玩一個大麵積撤資，米國的經濟必定會再次遭到重創。

並且其本地運輸才氣也非常差，火車閘口效力低，火車數量少，速率慢，起重機少，船埠工人少，堆場區不敷大等等，題目非常多。

現在米國的西海岸港口，仍然少見八千標準集裝箱以上的貨輪，大部分都是六千的，是從其他港口轉運過來的。

馮宇又提出了一些投資方向，比如投資礦石冶煉、資訊傳媒等方麵，這些奧巴牛都冇承諾，這些也是他們米國所善於的，不需求拉外資，並且米國很多行業也是不太歡迎外資投資的，特彆是中原的投資。

但是較著西海岸對亞洲航路更加首要，並且米國也確切需求大的港口了，堂堂米國，天下第一大國，港口竟然連荷蘭、意大利如許的國度都比不上。

這個不是打趣，之前迪拜環球港口公司收買了英國的一家港口公司，這個李超人也參與競價了，但是終究卻冇能搶過迪拜環球港口公司。

實在是不敷，還能夠從印度運輸疇昔，算一下本錢，還是劃算的。