第1995章 橫貫東西部的高鐵[第1頁/共3頁]

因為站點多，很多都是處所的小站，而每個站點都要停很長時候，大部分都是運貨的嘛，總要有換掛車或者卸車的時候啊。

遵循馮宇的說法，恐怕坐火車也用不了一天，而此時米國奧克蘭到紐約的火車呢，要超越三天時候！

裡德卻不曉得，他的思惟已經開端考慮這件事情的可行性了。如果扶植，那麼兩邊應當如何投資，股分如何分派。

隻要東海岸那邊，有一些速率比較快的，但是乘坐人數也未幾，更多的米國人還是喜好自駕出行，或者飛機出行，更加便利一些。

高鐵投資的回報週期太長，並且基建是最不輕易帶走和變賣的資產，投資這麼大，風險可不低。馮宇參股，然後幫忙中原賣高鐵到米國贏利，馮宇和中原是共贏啊。

馮宇擺出一副大師好籌議的模樣：“裡德，那你說應當如何來？你肯定我能夠控股這條鐵路嗎？運營甚麼的都是我說了算？你看，不可吧？既然如此，那麼我必定要少掏錢纔對啊。並且現在你們想要扶植，找獲得成熟的施工方、設想方嗎？我這邊有，能夠加塞，讓你們米國先扶植，中原的等一等，這點你們做不到吧？”

“馮，那我們如何分派投資計劃和股分？”裡德再次問道。

馮宇眼角狂跳：“是我們一起！”

“鐵路扶植？馮，你在開打趣麼。”裡德對這個，完整冇有任何興趣。

從奧克蘭這個米國西海岸都會，到紐約這個米國東海岸都會，全程要超越四千千米，這個打算太猖獗了。

並且在我們國度扶植，必定是要雇傭我們國度的人才行，我們要拉動失業，拉動內需，都用你們中原的人，我們還搞個屁啊。

米國也是一樣，不是說他們冇有研發這些技術的氣力，而是他們真的用不到這些，不然這些年也不會拆了一半。

在裡德的印象中，米國鐵路底子就是在走下坡路，馮宇如何會如此冇目光，投資這類財產。

裡德眉頭舒展：“馮，你要考慮到我們米國與你們中原的分歧，我們冇有那麼多人坐火車，火車首要就是運送貨色，並且都是一些不太告急的貨色，以是代價比較便宜。”

……

裡德冇敢開口說分派計劃，而是頓時站起來：“馮，很抱愧，因為你提出來這個合作項目，我需求跟老闆彙報一番，我們明天還是這個時候持續談如何？”

“這個你們控股好了，我這邊不呈現金，幫著培訓辦理職員，加上有著成熟經曆的施工企業，乃至能夠包含站點的扶植和打算，我隻要百分之三十五的股分就好了。”

“馮，我看這個我們是談不攏了，最首要的資本投入你底子冇出一分錢，阿誰施工企業，也是籌算雇傭你們中原的對吧？”

但即便是如許，米國仍然有著全天下最長的鐵線路路，是中原的一倍。可惜效力太低，現在最大的用處，就是運送貨色。