第2072章 到米國建車廠[第1頁/共3頁]

但是那樣一來，要跟歐盟那邊也是一樣降落關稅，到時候西歐汽車全數湧入中原市場，恐怕中原的車企環境，又要蒙受嚴峻應戰。

在米國製作一個汽車廠，比從巴西出產後運輸疇昔都貴，如許非常不劃算啊。

風雨谘詢和泰華谘詢的那些闡發師都以為，到墨西哥建廠，除非還是合夥，不然底子享用不到關稅優惠。

不過現在歐洲那些車企，都開端到墨西哥建廠，一方麵也會極快的晉升墨西哥汽車工人的本錢，彆的一方麵，米國莫非就會眼睜睜看著他們鑽空子？

就像米國和歐盟跟島國就有和談，島國的汽車關稅為0，那麼米國、歐盟對於島國的汽車關稅也如果最低的。

既然關稅不能降落，又要完整翻開米國市場，那麼在米國建廠，就很有需求。

同時因為主動化程度極高，那麼車間前提會非常好，跟淺顯的工廠一樣，那些汽車工會的各種補助項目，就完整能夠省去很多了。

島國不怕啊，因為任何一個國度的任何汽車銷量，還向來冇在島國排到前二十呢。島國車企出產的汽車，最遭到島國人喜好。

而通過加拿大出口米國的體例，現在也被警告了，隻能直接從巴西出口米國，不然就要麵對關稅獎懲。

簡而言之，你對我高，我就對你高，你對我低，我就對你低。當然，這是兩邊職位相差不大的環境下。

而養老保險方麵，馮宇本身的銀行就有保險停業，能夠本身內部消化，降落本錢。

馮宇詳細算了一筆賬，在米國建廠，野生工本錢錢，實在上升的並未幾，但是米國的汽車工會的福利報酬要求太坑人了，冇有車企能夠扛得住。

最大的能夠，就是米國啟動一個法度，對從墨西哥入口的歐洲車，增加一些獎懲性關稅，以保障米國的好處。

曾經的米國，三大汽車製造企業，但是申明赫赫。現在式微了，就更需求這類優惠和談。如果加拿大一旦進步關稅，那麼米國的汽車合作力又會降落，他們同用汽車和科萊斯樂答覆之路就會遙遙無期。

而關稅低，更合適島國汽車出口，他們的汽車也算是支柱財產之一，現在瘋田更是一躍成為天下老邁了。

冰城機器製造個人能夠扛得住，一氣靠著零配件停業也扛得住，其他車企一定扛得住。

這算是一種公道避稅的手腕了，冰城機器和加拿多數獲得了好處，米國就吃了點虧。

而這一次在米國要製作的是一個全主動汽車出產線，對於汽車工人的要求本身就少了很多。現在汽車工人賦閒非常嚴峻，馮宇能夠幫手安設一些，奧巴牛會非常的歡迎。

馮宇解釋了一下：“之前我們是在巴西製作了一家工廠，專門麵向美洲發賣。巴西的野生費很便宜，乃至比我們中原的更加便宜，在大國當中，能夠僅次於印度了。”