第753章 價值與責任[第1頁/共3頁]

好了，這個話題到此為止，上麵我說說我的空中物流網點打算。”

從內心來講他們是真的但願李秀成說的是真的。

“就是，在說大師都有運營和規定的利潤率要求，底子就冇有那麼大的餘力去承擔這些研發用度，你想的是不是太簡樸了。”

比如說之前的貨運都是直接從a地到b地，那麼我們能不能夠現在直接將 d地或者b地解纜的貨色放到C集合，然後再c地挑選合適的航班停止中轉發往目標地？

但有些事情並不是你有一點錢就能處理的。

“這是國度的事，是最高層的決定，我們真能竄改？”

就連錢付生和龔義超兩人也閉上了嘴巴，冷靜的順著李秀成的報告往下思慮著。

李秀成聲音猛的進步了八度，語氣中強大的自傲震懾了統統人。

還是太年青了啊！

“當然能夠！”

“感激司馬先生的支撐！”

那樣必定能將冷門航班的虧損降落下來，公司的利潤絕對會變高很多。

李秀成的話並不難瞭解他們已經能夠設想得出，如果真的將如許一個物流網點建立起來必定會有很多人情願把貨色拿來運輸。

而在辦理上麵，我們能夠利用最早進的計算機以及開辟相乾的辦理軟件停止體係化的貨運兼顧安排，如答應以從很最大的程度上去節儉人力資本。

隻要少數幾個體味他環境的人變得如有所思起來。

李秀成點了點手指數算道：“你們隻要想想當時即冇有資金又冇有技術氣力，隻憑著前輩們的毅力就完成了雲十的研發。

這表態來的過分俄然，統統人都愣了下來。

以是還不能稱之為專業的航空物流體係。

李秀成走下台，回到了本來的坐位上和龔必濤一起悄悄的聽著其彆人的發言。

如許一來對我們航空公司是有百利而無一害的，乃至如果將來生長強大，吸引到更大的貨運需求後，我們還能夠安排一些貨運運輸機停止專門的中轉運輸......

這纔是一個傑出的循環！

但是，它仍然是個商品有它的貿易代價！

同時，隻要真正的衝破了大飛機的技術和出產製造瓶頸，對海內航空工程技術來講就是一次質的奔騰。

必然會的！

掃了眼已經不在出聲的世人，他清了清嗓子持續說道：“如果在包管將來會有大量訂單，以及具有技術援助的環境下，我們再結合起來遞交重啟申請，大師說國度還會不會持續出產研發大飛機呢？”

“這怕是不實際吧，李總。”

“大飛機是國之利器，是最初級彆科研技術集大成產品。

很多人聽得悄悄點頭，感覺確切如此，李秀用心是好的，解纜點也冇有錯。

一時候大師極其糾結。

底下世人聽的眼睛都不眨一下，明顯對此是感興趣極了。

以是我就揣摩著能不能把一些對時效性要求不是很高的貨色也顛末一係列的兼顧安排，然後從四周八方空中網點往目標地運送。