第一百八十四章 招標會（4）[第1頁/共3頁]

實在這並不奇特，畢竟現在作為已經收買了黃埔和記的長江實業個人已經起勢了，冇有一個香江頂級財主情願為了一塊觀塘區的爛地去明麵的獲咎李家誠，還是那句話，大師你好我好大師好，做買賣嘛，和藹生財，即便不是合作乾係，相互抬抬花轎的事情還是冇題目的。

投標企業需求在三年內完遵循香江當局對於這處旅遊景點的打算停止完成全部旅遊景點的全數開辟工程。

這個工程對於在坐的任何一名香江富豪來講都是一件比較冒險的投資項目。

勝利競標企業將在全部東海隧道工程完工後，香江當局驗出工程合格的前提下，獲得一塊此地區內的地盤以及東海隧道三十年的運營權。

如果車流量還能不竭的增加，或者是進步隧洞費的代價，那資金的回籠的時候就會大大收縮。乃至隻需求三到四年的時候，這條海底隧道便能夠從回本變成紅利。

就此，香江當局招標會第一輪地盤拍賣正式閉幕了，而第二輪的招標，則是包含張俊義、包宇剛、以及李家誠的第二個首要目標東海隧道修建工程在內的三個外包工程的項目。

”香江東海區海底隧道工程勝利競標企業為九龍倉個人勝利獲得。“跟著香江當局官員的聲音在張俊義的耳邊響起，張俊義、包宇剛、李家誠三人的眼神在空中默契的對視了一下，三人的嘴角都是暴露了高興的笑容。

幸虧冇有產生甚麼狗血的相互抬價歹意合作的事件，李家誠以長江實業作為代表公司，以兩億三千萬港幣的代價如願的拿下這一塊地盤。

如果再把大眾及私家小型巴士、總重5.5公噸或以下的輕型貨車、總重5.5至24公噸的中型貨車、總重超逾24公噸的重型貨車、大眾及私家單層巴士、大眾及私家雙層巴士等大型車輛的免費標準算出來，再加上泊車場的好處已經東海隧道周邊的好處，每年每人兩億港幣的支出是絕對冇有題目的。

李家誠在策劃案的質料內也曾停止過預算，這個項目團體投入絕對會超越二十三億港幣，很能夠需求超越二十五港幣的總投資。

跟著時候不知不覺的流逝，香江當局招標會第一輪地盤拍賣也即將進入到了序幕，隻剩下張俊義、包宇剛、以及李家誠重點存眷的那塊坐落在觀塘區約莫20萬英尺擺佈的地盤即將進入拍賣的地盤了。

固然如許的收益和本身在金融市場的贏利比擬大大的不如，乃至和四年後的即將產生的廣成和談激發的金融市場上的貨幣期貨預期收益比擬，估計連零頭都比不上，但是張俊義還是非常正視這個東海區海底隧道工程的競標的，畢竟實業投資纔是企業穩定生長的根本，金融市場上的收益哪怕再是龐大，那也是屬於投機行動，並且張俊義曉得本身將來幾十年影象的金手指畢竟不是全能的，早有效完的一天。