第566章 柔性生產[第2頁/共3頁]

此次車展，福瑞汽車算得上儘力反擊了，拿出數款新車來參展。

隻要研發資金給包管上，韓鬆林信賴很快的就能夠出服從的。

韓鬆林：“合作的話，也能夠。讓田本出轎車技術，另有出產線技術和一部分資金，由我們來停止扶植，和賣力工廠的出產和辦理，發賣的話，也由我們來賣力。”

張樂平：“已經停止了試出產，現在另有很多的題目，工程師們正在停止調試，信賴到了來歲，全部出產線就能夠開端的運轉起來。”

歸正韓鬆林很肯定，第一屆的蓉城車展，必定會讓福瑞汽車大出風頭。

肯定下福瑞汽車去蓉城參展的車子以後，韓鬆林又是回到江中。

“柔性出產線不但僅在汽車出產範疇有著很大的用處，在其他出產方麵，也有著很大的用處，這個，可乾係著我們華國將來的產業進級，以是必然得要正視起來。”

福星產業新搞出來了一款專門為客車做的底盤，客車的發動機後置了。

“你感覺，田本公司想要找我們合作，啟事是甚麼？”

這就叫平台化。

小孩子，都有一個胡想，那就是快快的長大！

隻能說，太小，太年青，太老練；長大了，纔是曉得小時候的好，起碼不消曉得憂愁到底是甚麼滋味。

作為福星產業的總經理，張樂平也常常的和產業打交道，天然明白這出產線到底有多大的遠景。

張樂平不由的皺起眉頭墮入到深思當中，對於島國人，此時的華國人還真的冇有多少的好感；十幾年後，顛末精島分子不竭的鼓吹，對島國有好感的人，開端變很多了起來。

老母親離家遠行，孩子們不該該淚汪汪，哭著喊著媽媽不要走嗎？

反而對福星產業研發的柔性出產線更加在乎。

當然平台化底盤，也有一個壞處，那就是推出分歧車型，可分歧車型能夠都有不異的弊端。

車展，如何能夠冇有美女車模呢！

駕駛位低點好啊，這模樣視野好；卡車的駕駛位就高，可駕駛位高，讓卡車司機的視野不太好。

如此做的好處是甚麼？

能夠隨時的調劑出產打算，出產分歧型號的產品。

至於說發動機和變速箱的技術，屬於福星產業的兄弟企業福星動力。

平台化的意義是甚麼呢？

溫悅就站在韓鬆林的身邊不遠處，兩人的對話天然聽到了；聞言也不由的蹙眉，這無事獻殷勤非奸即盜，作為敵手的田本公司，俄然的拋出橄欖枝要合作，誰心內裡都不由多想上一番。

有了這出產線以後，在出產新車型的時候，底子就不消再說新建出產線或者對本來的出產線停止改裝之類的。

蓉城車展的話，韓鬆林天然會去看看的。

出產福瑞絕影的話，有那麼點稍顯誇大了一點。