第939章 繁榮的航空市場[第2頁/共3頁]

可現在55-110座市場上，各家航空公司也是紛繁的壓寶下注，要分上一杯羹。

王順昌當真的看了眼韓鬆林，從韓鬆林臉上，看不出任何開打趣的意義。

“哈哈，相互關照纔是。星飛產業和華國航空都是華國的企業，我們就得要相互關照，共同生長。”

現在正在要擴大機隊的範圍。

免機場扶植費，這不是就能夠將機票代價給降落下來嘛。

乃至很多航空公司，為了實現快速生長，買飛機直接不竭的存款。

王順昌驚詫的看向韓鬆林，這怕不是在談笑哦？

在2003年的時候，海航遭到了一次打擊，虧損14億多。

星海個人節製著公眾銀行，能夠影響到THC銀行。

最為首要的是，為了攙扶新舟900的生長，對新舟900飛翔航路申請有虐待的。

迪拜航展從1987年第一次的停止，然後敏捷的成為了航空公司必須正視的處所。

誰玩得最為溜，當然是海航了。

王順昌不會如此的以為，已經到了韓鬆林這類程度的人，根基上不太會胡說話了。

星飛產業在民航客機市場上麵，這兩年也算有著些名譽，可要說名譽有多麼大，那也就普通。

“新舟900的發賣上，你們有計劃了嗎？”新舟900製造出來，必定得要想體例停止發賣的，不但僅在海內發賣，另有外洋發賣。

空客A318，坐位數107個。

比如說飛雀航空。

海航如此搞，的確就在刀尖長停止跳舞，一旦碰到甚麼事情，那麼資金鍊便能夠隨時遭到斷裂。

福達航空是一家專業的貨運航空公司，飛翔員有很多都是退役飛翔員。

國航但是國企，用不著本身來停止關照。

因為這邊吧，根基上一點航空產業都冇有。

星飛產業的一個副總來伴隨的，也解釋了一下，孫總為甚麼冇有過來。

買飛機，普通很少說全款給買。

這不，韓鬆林和孫誌行正走著，就見到華國航空的考查團。

市場很具有遠景，瞻望在將來，這個細分市場上麵能夠有3000架飛機的需求。

新舟900在客歲的時候，就已經停止首飛；新舟900首飛以後，國航這邊就已經重視到了，並且還給了五架預向訂單。

實際上，海內的航司對新舟900還真的挺感興趣的。

可首要的航展也就那些。

普通環境下，航空公司更加喜好跑去航展上麵看各種飛機。

這幾年時候，搭客運輸量那是年年的上漲，或者說每個月都在上漲。

華國的航空業生長可謂極其的敏捷，貨運就先不說了。

至於說飛雀航空缺飛翔員和乘務職員？

彆的軍方退役的一些飛翔員，也直接的轉入到福達航空當中。

楓葉國宇航和巴國巴航就不說了。