第087章 貿易經濟[第1頁/共3頁]

遼鬆鐵路始建於1927年，是當時的東邊道巡撫使張學良將兵力主修建的，顛末50多年的生長，古河站已經過當初建站時的4%　條鐵道線，生長到具有23條線路，rì接發列車72對，rì均辦理才氣達2300多輛的天下38個首要編組站之一，每天大量的物質通過鐵路由四周八方堆積到古河，再由古河站重新編組以後，向四周八方的目標地運送而去，是鬆江省東南地區物質和商品的集散地。

肖遠航說：“我否定招商引資的首要xìng，但是一個地區一個都會要底子本身的實際來肯定經濟生長方向，前麵我已經說過，古河是一個水資本嚴峻貧乏的都會，就這必定了重型產業不能落戶古河，而我們的交通上風就顯得極其首要，因為交通上風是是生長貿易經濟的先決前提和根本，以是，古河隻要定位在優先生長貿易經濟的根本上，才氣實現經濟的快速生長！”

“為甚麼要從果仁市場開端？它能起到多高文用？”徐文博思疑歸思疑，可還是想聽聽肖遠航如何說，不由得問道。

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說到這裡，徐文博已經明白肖遠航的意義了，他得承認，肖遠航對古河闡發得很透，定位很準，但是，一句貿易經濟也太籠統了，生長貿易經濟是一個很好的思路，關頭是生長甚麼樣的貿易，如何生長。

古河市的交通是彆的地區冇法比擬的，這個期間天下的公路都不發財，首要依托鐵路這條大動脈，固然縣市帶領都配有專車，但由公路狀況太差，普通到省裡開會都是乘坐火車，很少人坐汽車去的，因為路況不好，汽車一起顛簸不說，更是費時吃力，比擬之下火車反到是非常的溫馨。

“交通發財對生長經濟是有必然的感化，但最首要的還是招商引資，隻要大量的企業和商家到古河來投資，才氣鞭策古河的經濟生長，交通上風不是決定xìng的！”郭小泉做為徐文博的秘書，對古河的經濟現況有必然的體味和設法，聽到這裡終究忍不住的問道。

交通的上風終究能結出甚麼的果實，徐文博的內心也冇有甚麼清楚的觀點。鼎新開放方纔起步，統統都是摸著石頭過河，在初級的摸索階段。而打算經濟體製下培養出的乾部，一說生長經濟，心中本能的看法就是建工廠，建大工廠，隻要工廠出產出產品，把產品賣出去了才氣掙到錢，冇有工廠，冇有產品，就冇無益潤，就不能鞭策經濟生長。

“小肖，你說古河需求生長貿易經濟，以古河的近況從那裡動手比較好呢？”這一次，徐文博終究忍不親身上陣。